День открытых дверей МУП "Метроэлектротранс". Музей предприятия.

14 июня 2013 года МУП "Метроэлектротранс" г. Волгограда проводило день открытых дверей на предприятии. Четвёртая часть рассказа.

После выезда из депо № 2, наш вагон проследовал до кольца трамвая маршрута № 5, а затем в обратном направлении на кольцо улица КИМ.

Наш вагон поехал на стоянку.

Рядом обнаружился грузовой вагон № 55:

И это тоже Т3.

Трамвай маршрута № 3 на кольце КИМ:

Отправление в сторону Обувной фабрики.

Рядом с кольцом исторический столб:

Такой вот экспонат

На улице КИМ расположен завод по ремонту подвижного состава ВЭТа, а так же дом культуры предприятия, на втором этаже которого в те годы располагался музей МУП "Метроэлектротранс".

Музей - это несколько комнат с экспозициями по периодам довоенному, послевоенному и современному.

Общий вид музея.

Юный посетитель изучает модели ПС, работавшие на линии в Царицыне-Сталинграде-Волгограде:

Представлены типы вагонов, использовавшихся когда-либо на линии в Волгограде.

Исторически первый трамвай - конка:

С чего всё начиналось.

Есть даже большой макет конки:

Один из первых царицынских трамваев.

А это макет уже намного более позднего трамвая:

Электричество взяло своё.

Стенд, посящённый послевоенному восстановлению:

После окончания Сталинградской битвы пришлось начинать сначала.

А в середине прошлого века появился и троллейбус:

Макет одного из первых троллейбусов Сталинграда.

Со временем основным трамваем города стали Татра-Т3:

Количество Татр в кадре зашкаливает.

Особой гордостью предприятия конечно же является линия скоростного трамвая.

Макет одной из станций СТ:

Вход на станцию.

Различным спецвагонам, строителям и ремонтникам посвящены отдельные стенды:

Справа вверху старый рельсотранспортер.

Мешок с поддельными проездными билетами:

Можно представить количество отловленных зайцев.

Ещё один стенд:

Запчасти для подвижного состава:

Изготовлены в Волгограде.

В 1 депо когда-то были троллейбусы-гармошки:

После гармошки работали только в депо № 4, а теперь их не стало совсем.

Транспорт для перевозки людей с ограниченными возможностями:

Когда низкопольный транспорт ещё не стал трендом.

Стенд, посвящённый Кировскому депо № 6:

Самое молодое депо просуществовало совсем немного.

Древняя перспективная схема развития:

Часть линий уже не существует, а часть так и останется навсегда перспективной.

Большая схема маршрутов на 2000 год:

Подобные размещались в салонах.

Всего, представленного в музее за один раз не отснять, в нём хранилось ещё много интересных фото и документов.

Следующим пунктом посещения стал завод по ремонту подвижного состава. О нём в следующий раз.