Федеральная трасса М-4 «Дон» протяженностью более полутора тысяч километров — одна из самых оживленных в России. Это объясняется, во-первых, потоком отдыхающих, каждое лето отправляющихся из центральных регионов России на Черноморское побережье. А во-вторых, важным экономическим значением трассы. Ведь навстречу отпускникам движутся фуры с сельскохозяйственной продукцией в Москву и Санкт-Петербург. Ежегодно по трассе «Дон» проходят порядка 100 миллионов автомобилей. И сотни тысяч водителей, от автолюбителей до профессиональных дальнобойщиков, уверены, что знают эту дорогу «как свои пять пальцев». Но, на самом деле, популярность трассы неминуемо рождает ошибки и заблуждения. А порой и настоящие «мифы и легенды». Некоторые из них мы рассмотрим в этой статье.
Миф первый
Многие уверены, что первый отрезок автотрассы «Дон» — Каширское шоссе в Москве. Однако это не так. Трассу М-4 спроектировали и построили в 1959-1966 годах, и изначально она была рассчитана на относительно небольшие нагрузки. Поэтому в 1984 году началось строительство дублирующих трасс. И сегодня «Дон» является продолжением Липецкой улицы в Москве, официально начинаясь там, где она пересекается с МКАД. Ну а старое Каширское шоссе утратило свое значение и используется для региональных перевозок.
Миф второй
Распространено мнение, что трасса М-4 ведет из Москвы в Сочи. Это легко объяснимо: ведь целые поколения советских и российских отдыхающих добирались по ней к черноморским пляжам. Вот только к Сочи они подъезжали уже совсем по другой трассе: А-147.
Автодорога «Дон» связывает Москву с Новороссийском, проходя через Московскую, Тульскую, Липецкую, Воронежскую, Ростовскую области, Адыгею и Краснодарский край. Ее разные участки входят в состав европейских маршрутов, имеющих собственные обозначения: E115 (Москва-Краснодар), E592 (Краснодар-Джубга), E97 (Джубга-Новороссийск). И вот как раз в состав маршрута Е97, соединяющего Украины и Турцию, входит и дорога на Сочи.
Миф третий
Еще одно расхожее заблуждение заключается в том, что М-4, якобы, полностью платная дорога, движение по которой неминуемо обойдется водителю в круглую сумму. Но как же ситуация обстоит на самом деле?
В 1998 году на трассе М-4 «Дон» на основании распоряжения Правительства РФ был открыт первый в стране платный участок: 20-километровый объезд села Хлевное в Липецкой области. А в 2010 «Дон» был передан в доверительное управление Государственной компании «Автодор». Проведенный на тот момент мониторинг объектов придорожного сервиса показал, что больше 50% существующей инфраструктуры некомфортны для водителей и пассажиров, а еще 30% — попросту не соответствуют законодательству.
Для решения этой проблемы были проведены масштабные работы, финансирование которых осуществлялось в том числе за счет введения в строй еще около десятка платных участков на М-4. Тем не менее, на всем протяжении федеральной трассы есть достаточно большие бесплатные отрезки. Но они также находятся в ведении «Автодора» и активно благоустраиваются.
Миф четвертый
Некоторые считают, что проезд по платному участку дороги дает только лишь преимущество в скорости: благодаря разделенным потокам движения, отсутствию светофоров и одноуровневых перекрестков с второстепенными дорогами она достигает 130 км/час. Однако также немаловажно, что на платных участках всегда размещены элементы интеллектуального управления движением — датчики, дорожные метеостанции, системы видеомониторинга. Они собирают информацию о дорожной обстановке и передают ее как эксплуатационным службам, так и водителям с помощью табло переменной информации. А кроме того, на помощь водителям круглосуточно готова прийти специальная служба аварийных комиссаров. Прочитать о них подробнее можно здесь.
Подписывайтесь и следите за нашими новостями в социальных сетях: