На закате СССР, автобусы ЗИЛ стали выходить из оборота и заменяться ЛиАЗами, ЛАЗами, ПАЗами и венгерскими Икарусами. Период, когда завод тащил на себе эту автобусную ношу, сошел на нет. Он сосредоточился на производстве грузовой техники.
Автобус ЗИЛ-158 начал свой путь с 1957-го года и пробыл на конвейере целых 13 лет. Но это не сравнится с той техникой Советского союза, производство которой длилось 20 и более лет.
Характер, который был у ЗИЛовского автобуса, достался ему от ЗИС-155, такая наследственность знакома не только автобусам, но и грузовикам. Но если говорить про дальнейшую судьбу, то производство ЗИЛ было перенесено на ЛиАЗ.
В связи с грамотным распределением рабочей нагрузки, было принято решение распределить производство автобусов и грузовиков по разным предприятиям.
Из истории называть автобус ЛиАЗ-158 - неверно. По документам он все тот же ЗИЛ, только собран на другом заводе.
Какие плюсы и минусы таит в себе этот автобус?
Транспорт был уважаемым, но имел явные недостатки о которым не молчали. К одним из таких минусов относилась механика открывания дверей, которая осуществлялась наружу. Многим пассажиром это доставляло много неудобства, особенно в сырую погоду, когда из-за дверей одежда промокала.
Окна имели свойство не закрываться до конца, а это в свою очередь в зимний период охлаждало салон, а в летний из-за дождя он был сырым.
Многие компоненты у автобуса дребезжали на плохих дорогах, тут же стоит еще раз упомянуть двери, которые очень сильно гремели на кочках. По словам тех, кто катался на этом автобусе как пассажир вспоминают, что двери это была самая громкая часть в автобусе.
Такие недостатки никак не сыграли на численный выпуск автобусов в меньшую сторону. Всего с конвейера сошло 62 тысячи таких автобусов, тут учитываются различные модификации в индексах которых содержались буквы А, Д или В.
Автобусу удалось прокатать пассажиров вплоть до 80-х годов. Именно этот период принято считать конечным, для автобуса ЗИЛ-158, т.к. к нему на смену пришел новоиспечённый ЛиАЗ-677. Старую ЗИЛовскую технику списывали и растаскивали на запчасти, либо он шел на службу к какому-нибудь предприятию.
Кому довелось на таком прокатиться, поделитесь впечатлением, и как считаете в нем больше плюсов или минусов?