Появление рамных внедорожников на российском рынке событие не частое, а появление относительно бюджетных рамников – и подавно. На данный момент информация о новинке, как и предзаказ, доступны на официальном сайте Haval. Хотя новинка — это достаточно громкое слово, ведь, по сути, машина является слегка переработанной версией знакомого россиянам Great Wall Hover, который, в свою очередь, имеет родство с Isuzu Axiom.
Сразу бы хотелось отметить, что вопреки ожиданиям ряда изданий китайцы не привезли в Россию последний ресталинг, а решили продавать более старую версию с достаточно архаичной внешностью. Вкусы, конечно, у всех разные, но внешность H5 сложно назвать привлекательной. После первого знакомства с грязью и пылью машине можно будет запросто дать возраст в 10-15 лет. Однако дизайн дизайном, но что новый китаец может противопоставить УАЗу «Патриоту»?
Для начала стоит сравнить габариты. Haval H5 на 10 сантиметров короче (4650 мм), на 10 сантиметров уже (1800 мм) и на 16.5 см ниже (1750 мм). Колесная база меньше на 6 сантиметров. По клиренсу китаец уступает незначительно: он у него 204 мм. По массе же H5 легче на 200 кг.
Передняя подвеска у китайца – независимая, торсионная, двухрычажка с амортизаторами, задняя – зависимая пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
У «Патриота» спереди – зависимая пружинная, сзади – тоже зависимая, на рессорах.
Китайский рамник является заднеприводной машиной с подключаемым полным приводом. Однако ряд изданий пишут о комбинации системы жесткой блокировки подключения моста и электронной муфты. В целом, полностью вникать, как это работает, автор не стал, однако по тестам машина все же является внедорожником, а не кроссовером. Говорить, кто имеет лучшую проходимость – УАЗ или Haval еще рано. Впрочем, вероятно, в плане езды по не самым дружелюбным грунтовкам владелец не будет разочарован в обоих случаях.
Но какие козыри есть у китайца? Вероятно, зная с кем им нужно будет конкурировать, они решили усилить то, за что ругают «Патриот». H5 будет иметь защитное электрофоретические покрытие кузова. Грубо говоря – оцинковку. На раму и элементы подвески будет нанесен антикоррозийный воск, а днище будет иметь спец покрытие PVC.
В компании утверждают, что в машине применены все те же защитные технологии, что и во флагмане Haval H9, ценник на который стартует от суммы около 2.63 млн. р.
Также китайский рамник будет мощнее и шустрее. Несмотря на то, что в базовой версии у него 2-х литровый турбированный мотор выдает стандартные 150 лошадок, крутящий момент составляет 250 единиц против 217-235 у УАЗа. При этом не стоит забывать, что «Патриот на 200 кг тяжелее, а у H5 есть версия на 177 лошадок. Однако коробка у новинки – безальтернативная 6-ти ступенчатая механика.
Мотор новинки по некоторой информации ведет свою родословную от компании Mitsubishi.
Одной из проблем внедорожника УАЗ является безопасность. На краш-тесте Авторевю машина показала себя очень плохо и, можно смело сказать, провалила его полностью. Причина банальна – старая рама с полувековой историей. О безопасности китайца говорить сложно, однако в описании числится N-CAP рама. До конца не понятно, указывает ли это на наличие программной деформации. Впрочем, уже в базе имеются фронтальные подушки безопасности водителя и пссажира, травмобезопасная рулевая колонка.
В целом, модель можно назвать старым-новым автомобилем. С одной стороны, очень древняя внешность, с другой – достаточно современные опции.
Так, уже в базовой версии есть зеркала с подогревом и электрорегулировкой, дисковые тормоза, кожаная отделка руля, климат-контроль, электростеклоподъемники, обогрев сидений, стеклоочистителей, 8-ми дюймовая мультимедиа, замок с дистанционным управлением.
Обилие же опций и регулировок кресел, особенно в более продвинутых комплектациях в совокупности с информацией о подвеске и габаритах позволяют сделать предварительный вывод, что Haval H5 будет не только несколько мощнее и динамичнее «Патриота», но и комфортнне. Однако, хоть информация о ценах появится в ближайшее время, уже сейчас можно констатировать, что машина будет и дороже.