Всем привет! Расскажу из личного двухлетнего опыта езды на Renault Duster. Речь идёт о механической шестиступенчатой коробке передач. На самом деле это так: трогаешься со второй передачи и далее переключаешь как на обычном легковом автомобиле, но на Дастере это нужно делать прибавляя мысленно ещё одну передачу.
Например: если на Киа или на Ладе при одинаковых условиях я еду на третьей передаче, то уже на Дастере на этом же участке дороги и с такой же скоростью я еду уже на четвёртой передаче.
Вы спросите: Почему я трогаюсь со второй? Ответ прост. Инженеры Рено сделали на Дастере короткую первую передачу. Благодаря этому появилась возможность в нормальных дорожных условиях трогаться со второй передачи, гениальная по своей простоте разработка.
Таким образом, мы получаем стандартную пятиступенчатую МКПП, плюс первая укороченная передача для преодоления подъёмов, буксировки тяжёлых грузов, езды по глубокому снегу или грязи, вытаскивания машин застрявших друзей)
Первое время было непривычно переключаться и стартовать со второй, но где-то через неделю езды на Дастере привык. Потом бывало на других машинах начинал по привычке вторую втыкать и пытаться тронуться).
Друзья, если статья была интересна - поддержите лайком)
Прочтите другие статьи канала Заметки водилы
Почему при виде автобуса Ikarus 260 у меня только самые тёплые эмоции?
Двигатель 1.4 мощностью 100 л.с. Достаточно ли этого для современного семейного автомобиля?
