Заметь: модель создана как концепт и отражает только изначальную идею.
С самого первого знакомства с японским автопромом, я не понимал, почему люди так одержимы марками автомобилей вроде Toyota, Nissan и т.п.
Однако, после нескольких десятилетий, я случайно наткнулся на фото Toyota 2000GT - нетленного автомобиля, дизайн которого непривычно заинтересовал меня. Это и стало стартом интереса к японским автомобилям.
Гвоздь программы.
Примерно обозначив для себя ключевые идеи дизайна архетипа, я приступил к созданию модели.
Основная мысль заключалась в создании небольшого купе, которое совмещало бы в себе внешнюю минималистичность японских автомобилей и агрессивность классических американских Мопаров.
Помимо этого, требовалось сделать экстравагантный дизайн жизнеспособным.
Ключи дизайна
Продольная геометрия автомобиля - важный элемент дизайна. Он позволяет визуально удлинить автомобиль и сделать его более приземистым (последнее - в случае с седаном).
В зависимости от типа транспортного средства, при помощи продольных линий можно добиться непривычного, незабываемого шарма. В пример тому Плимут Барракуда 1970г.
Стремительность линий. Для ее создания я использовал один из паттернов пропорций, подразумевающий направление стойки лобового стекла (стойки-А) в пятно контакта, а лобового стекла - в центр переднего колеса. К слову, такой паттерн явно различим у довольно малого количества производителей (пример: Mini).
Как можно заметить, капот, помимо своей бредовой длины, еще и слегка возвышается над нижней линией окон (Л). Однако, на масштабной модели - это не более чем видимость. Этот эффект достигается за счет увода ребра корпуса под "Л" сильно вниз. То же самое можете разглядеть на концепте Bentley ниже.
Вся оптика на автомобиле задумана подчиняться ключевой концепции: "не перегружай дизайн".
Поэтому, головная - состоит из единственной ксеноновой лампы и двух диодов, выполняющих роль ходовых и поворотных огней (Не уверен до конца. Можно поставить еще Led кольцо вокруг ксенона).
Задняя оптика - равномерно подсвеченное красными Led матовое стекло.
Под огромный капот, изначально задумывалось установить турбодизель, для большей эффектности, ибо звук от турбины "2003 6.0 Powerstroke" - это то, что выделяло бы автомобиль, помимо внешности. Хотя, позднее я узнал, что достаточно турбинного колеса нагнетателя от этого двигателя, чтобы получить специфичный свист. Именно ТУРБИННОГО колеса, не рабочего.
Однако, в процессе создания модели, я полностью пришел к желанию сделать авто - электрическим., (На самом деле, это вопрос стоимости реализации проекта. Коробка из ~ 30 батарей Panasonic, которые использовались в Tesla, с завода стоила около 30 долларов в 2019).
Больше информации о проектах и перспективах доступно в Youtube и Instagram.