Будущее Citroen на чемпионате мира по ралли находится в стадии пересмотра. Вполне вероятно, что вылет из серии будет удачным для компании. Французская марка вернулась на WRC в 2017 году после года, проведенного вдали от спорта. Столько времени понадобилось на разработку C3 WRC, но его последний автомобиль был, наименее успешным, из четырех выпущенных для World Rally Cars.
Citroen Racing и материнская компания PSA Motorsport, не дали доступных комментариев. Руководитель команды Citroen Racing Пьер Будар участвовал в обсуждениях, на высоком уровне, с генеральным директором Citroen Линдой Джексон. Темой стало обсуждение о будущем команды во время и после разочаровывающего ралли Испании.
Собственная позиция Джексона в Citroen также подверглась тщательному анализу на фоне предположений о том, что ее заменит бывший глава производства Mitsubishi, француз Винсент Коби.
Предположения об уходе Ситроена из WRC в нынешнюю эпоху серии усилились после объявления PSA о возвращении в Peugeot. Другое глобальное обязательство PSA по автоспорту остается за DS, участвующим в Формуле E.
В этом сезоне Citroen разработал программу для двух автомобилей, в которой основное внимание уделяется защите прав Себастьяна Ожье. Однако проблема с гидроусилителем, которая вывела Огира из лидирующего положения в Испании, также разрушила его надежды на седьмой титул чемпиона мира.
Проблема с двигателем для товарища по команде Эсапекки Лаппи усугубила испанские страдания команды, вынудив фина уйти в отставку из турнира в Салоу. За три года соревнований C3 WRC одержал всего шесть побед из 40.
На пике своего могущества Citroen выиграл 36 из 56 раундов WRC, в которых он участвовал в C4 WRC. Он также доминировал как на чемпионатах водителей, так и на чемпионатах производителей, выиграв 17 титулов в период с 2003 по 2012 год.
Выход Ситроена из WRC оставил бы Огира свободным, чтобы присоединиться к Toyota в следующем сезоне вместо связанного с Hyundai Отта Танака.