Несмотря на стремительную автоматизацию, основой морской отрасли сегодня является моряк — так всегда было, есть и будет. Об этом говорится во втором отчете MarTID-2019 – информационно-аналитической базы данных, отражающей ситуацию с морским образованием в мире.
По всему миру на судах дальнего плавания сейчас работает 1,6 миллиона членов экипажей, среди которых — 774 тысячи офицеров и 873 тысячи рядовых.
На сегодняшний день 90% мировой торговли осуществляется морем, более 90 тысяч судов перевозят самые разные грузы, круизная отрасль обслуживает до 30 миллионов пассажиров.
Стремительное развитие судоходства привело к тому, что морякам приходиться управлять более крупными, сложными и технологичными судами. Но и в результате такого прорыва в отрасли начали сокращать численность экипажей.
Морякам ставят много условий, а именно — требуют перевозить грузы безопасно и оперативно, соблюдая быстро растущий список национальных и международных правил.
И результатом того, что они с поставленными задачами и вызовами хорошо справляются, стало сокращение числа гибели судов.
Согласно статистике, в 2018 году погибло 46 судов водоизмещением более 100 брутто-тонн (GT). А это, как утверждают эксперты, — является самым низким показателем за 18 лет (в 2000 году погибло 207 судов, а в 2017 году – 98). Также уменьшилось число морских происшествий на 1% и составило 2 тысячи 698 случаев.
При этом, причиной 80% аварий с судами все же остаётся «человеческий фактор». Основываясь на этой статистике, отрасль сделала выводы, что внимание к сфере подготовки моряков сегодня оправдано и его не надо послаблять.