Вариант с плохим качеством топлива еще никто не отменял. На прилавках магазинов появилось многочисленное количество препаратов который заливается в бак автомобиля и тем самым повышается октановое число бензина следовательно идет борьба с такими проявлениями как мы видим в данной ситуаций. Если автомобиль пробежал достаточное количество пробега то стоит заглянуть в дроссельный узел, а именно на чистоту самой дроссельной заслонки.
Дело в том что со временем она загрязняется и нуждается в чистке. Почистить дроссельный узел можно очистителем карбюратора. Бывают варианты и такие как на языке программирования называют программисты баг в прошивке. В этом случае следует обратиться к дилеру и сменить его на свежую. При таком симптоме причина так же может крыться и в сцеплении. Бывало попадался брак. Было дело что одному человеку поменяли и у него все пришло в норму.
Следует так же рассмотреть и варианты по проверке катушек и свечей зажигания. Имеет смысл проверить еще и баланс форсунок. Оно делается следующим образом. Берутся мерные стаканы и над ними размещают топливную рампу с форсунками. Подключают ее и по количеству впрыснутого топлива в каждом мерном стакане определяется исправность форсунок.
Обратите внимания так же и на распыл топлива из форсунок. Он должен быть характерной конусообразной формы. Вооружаемся манометром и проверяем давление в топливной рампе и непосредственно на самом бензонасосе. Имеет смысл так же проверить на подсос постороннего воздуха через неплотности прилегания или ненадежности посадок шлангов. Например может износится прокладка впускного коллектора.
