Рама, в отличие от большинства других деталей велосипеда, не требует к себе пристального внимания. Но это вовсе не значит, что за ней не нужно ухаживать. Рама является основным элементом велосипеда, наряду с колесами, поэтому, так важно следить за ее состоянием. Если вы хотите знать, каким образом необходимо ухаживать за рамой, и, что будет если этого не делать, читайте статью до конца.
Просматриваете раму на наличие сколов. Царапины и сколы - неизбежность для любого велосипеда. Периодически стоит осматривать раму, возможно в каких-то незаметных местах появились большие сколы, через которые просматривается материал рамы. Особенно это важно, в случае с металлической рамой. Если вовремя ничего не предпринять, то по раме пойдет коррозия, которая способна привести к снижению прочности материала.
Проверяйте швы. Владельцам карбоновых рам можно не переживать по этому поводу, а вот тем, кто имеет, к примеру, алюминиевую раму, стоит периодически осматривать сварные швы. Если вы владеете велосипедом далеко не первый сезон, следует иметь ввиду, что сварка от этого прочнее точно не становится.
Осмотрите раму на трещины. Трещина в раме, наверное, самое неприятное, с чем можно столкнуться при осмотре рамы. Она не появляется на пустом месте. Если перед тем, как вы обнаружили такой «сюрприз», велосипед не переживал падений или ударов, то, как правило, трещина - это результат значительной усталости рамы. Ни для кого не секрет, что металлы способны накапливать усталость в результате продолжительной нагрузки. Алюминиевым рамам в этом плане повезло меньше всех, они наиболее податливые. С карбоном ситуация немного другая. Поглощая вибрации от неровностей дорожного полотна, клееные соединения углепластиковых рам с годами теряют свою прочность, пусть и не значительно. Если во время поездки трещина разойдется, то последствия будут не самыми приятными.
Устраните люфт рулевой колонки. Как только вы стали замечать дергание руля на неровностях дороги или при торможении, постарайтесь это сразу исправить. При люфте страдают не только подшипники, но и стакан рамы. Постоянная вибрация способна лишь ускорить процесс накопления усталости материала.
Приглядывайтесь к мелочам, когда моете свой байк. Не ленитесь пройтись тряпкой по труднодоступным местам. Если рама вашего велосипеда предполагает внутреннюю прокладку троса, или применение электронной трансмиссии, то должно быть она имеет открытые отверстия. Постарайтесь огородить их от воздействия внешней среды. Это важно, так как на внутренней части рамы нет защитного слоя лака, поэтому, коррозия там может распространяться куда быстрее, чем с внешней стороны.
Подписывайтесь, если вам нравится такой формат статей!