Будучи в Дрездене несколько лет назад, мы на электричке отправились за город, чтобы посмотреть Кёнигштайн и Бастай ‒ места, которые нельзя пропустить, если Вы когда-нибудь окажетесь в Дрездене. А по дороге я сделал несколько кадров пасторальной немецкой жизни, которыми делюсь с Вами сегодня.
Сначала надо было добраться со станции Дрезден-Нойштадт до главного вокзала. По дороге переезжаем мост через Эльбу. Отсюда открывается прекрасный вид на классический профиль города. Он такой же, как в XVIII веке.
Переезжая Фрайбергер штрассе, видим вдалеке Фрауэнкирхе, не так давно восстановленную из руин 1945 года.
Вот мы на главном вокзале (Хауптбанхоф). В 2006 году огромная крыша, накрывающая платформы, была реконструирована по проекту Нормана Фостера. Вместо стекла на исторические конструкции был натянут огромный тент из стекловолокна с тефлоновым покрытием, имеющий способность к самоочищению.
Отъезжаем, видим старое имперское здание вокзала, конца XIX века.
Едем по Дрездену: церкви, здания, заброшенные заводы...
Выехав из города, первое время пейзаж промышленный: терминалы, грузовые станции, электроподстанции и т.д.
Но после Пирны пути извиваются вдоль русла Эльбы, и тут на склонах холмов помещаются лишь маленькие посёлки и деревушки.
А то и вовсе отдельные дома.
Вдоль путей тянется лишь однополосная дорожка. Больше тут не не требуется.
На дорожке куда чаще автомобилей попадаются велосипедисты.
Идеальная немецкая загородная жизнь.
Люди живут и обустраиваются на своих небольших участках, не планируя переезжать в поисках лучшей жизни. Окружающая обстановка улучшается сама: нынешние немецкие поезда ходят почти бесшумно, и не доставляют неудобств тем, кто живёт окнами на железную дорогу.
Курорт Ратен ‒ тут много людей выходят, чтобы посетить знаменитые скалы Бастая.
А наша остановка следующая ‒ городок Кёнигштайн, что в переводе значит «королевский камень».
Вот на таком поезде мы приехали. Он двухэтажный, ведомый электровозом.
Вслед за ним мчится товарняк.
Подземный переход на станции. Сравните с подземными переходами в наших маленьких городах. А ведь здесь он тоже отнюдь не новый.
Народ ждёт поезда на Дрезден, а вдалеке местные жители благоустраивают лужайку перед своим домом, прилегающую прямо к путям.
Станция расположена в низине, город возвышается над ней.
А всё потому, что сразу за станцией ‒ берег Эльбы.
Пути и станция расположены на длинном виадуке.
Под виадуком речка Била впадает в Эльбу. В её дельте и построен город.
Эльба вьётся между крутых холмов со столовыми горами на вершинах.
Вдоль берега народ катается кто на чём горазд.
Европейцы любят путешествовать в домах на колёсах. Тут рядом огромная стоянка для них.
Мимо по реке идёт интенсивное движение самых разных плавсредств.
Тут очень много прогулочных теплоходов, стилизованных под колёсные пароходы.
В Кёнигштайне своя пристань, прямо возле остановки поезда.
Это уже вид с крепости на сам городок.
На другой стороне ‒ посёлок Хальбештадт.
Со станцией его связывает паром. Мостов через Эльбу тут поблизости нет.
За посёлком ‒ поля и знаменитые столовые горы Саксонии.
Сверху очень занимательно разглядывать дома и участки немцев. Как у них всё аккуратно, как продуманно всё устроено.
Берег в сторону Курорта Ратен относительно пустынный. Много места, где можно построить домик и жить в этой сказочной тиши.
Вечером тот же поезд забрал нас обратно в Дрезден.
Но уезжали мы уже с Курорта Ратен.
Поскольку посещали Бастай, скалы которого нависают на фоне станции.