Автомобиль «Ока», который был разработан еще в середине восьмидесятых, по сей день пользуется популярностью и спросом. Тут дело совсем не в идеальной конструкции или красивой внешности автомобиля – авто все так же является одним из самых дешевых. И все так же никакой серьезной перспективы у авто нет. Даже если соблюсти все современные стандарты и переделать силовой агрегат, либо подобрать что-то современное из аналогов, то сделать авто безопасным в нынешней конструкции уже не выйдет. Сегодня практически нет российских автомобилей в А классе, поэтому стоит задуматься о том, чтобы разработать что-то для данного сегмента.
Макет «Проекта 1121», или, если говорить простым языком, «Оки-2», был показан еще семнадцать лет назад на автомобильном салоне в столице. Тот макет был предоставлен в топовом исполнении: силовой агрегат на четыре цилиндра, колеса с отличными шинами, электрические стеклоподъемники, электрическая блокировка дверных замков, электрические приводы зеркал. Также предполагалась и более дешевая версия с силовым агрегатом, на котором должен был быть впрыск.
Какие-то наработки были реализованы в металле – Научно-технический центр ВАЗа изготовил и начал испытывать четыре опытные машины «Оки-2». Автомобили имели моторы с двумя цилиндрами.
Если попытаться разобрать то, почему автомобилисты были недовольно «Окой», то можно сделать следующие выводы: женщинам не нравился дизайн и не самый просторный салон, а мужчин не устраивал силовой агрегат и почти полное отсутствие безопасности. В опытных машинах появились все те же шины (как на выставочном образце), большие бампера, новая оптика и фонари сзади. Правда, вместо двух дворников на лобовом стекле там все так же один.
Что касается салона, то он вышел довольно просторным, если принимать во внимание класс автомобиля. Также сиденья были намного комфортнее, чем в обычной «Оке». Приборная панель также изменилась и она могла понравиться не только женщинам, но и мужчинам. В «Оке-2» рулевое колесо не регулировалось, а узел с педалями многим показался тесным. Отмечалось, что в машине ход стал намного плавней.
Что интересно, сам Лужков предлагал загрузить выпуском «Оки-2» простаивающие заводы «ЗИЛа», но, к сожалению, эти планы так и не дошли до стадии бизнес-проекта. А ведь планировалось когда-то выпускать по сто тысяч машин в год по цене в пять тысяч долларов.