Аппетит приходит во время еды - не успели обкатать Сталь-2 - решили, не откладывая в долгий ящик, слегка его увеличить, поставить новый мотор, добавить еще 2 пассажирских места (ого - уже шесть пассажиров - почти лайнер). На новой модели были введены щелевые элероны, обтекатели шасси и прочие новшества. Благодаря этому "Сталь-3" при той же посадочной скорости развивал максимальную скорость до 240 км/час (на 40 км/час больше, чем первая "Сталь"), потолок увеличился до 6500 м, а дальность полета возросла до 960 км. И быстренько запустили в серию. Выпустили 79 штук - чуть меньше, чем Сталь-2, но все же... причем многие машины эксплуатировались вплоть до войны....
Кстати, инициатор внедрения стали и применения новых видов электросварки А.И. Путилов был награжден орденом Ленина.
"Сталь-3" пролетала бы еще долгие годы - но а) самолет уже морально устарел б) каркас, конечно не ржавел, но остальные части самолета требовали постоянного ремонта и замены...
Интересно, что довольно подробно был описан этот самолет, и вообще, вся история с советскими "стальными" моделями начала тридцатых, в журнале "Техника - молодёжи" за 1978 год , номер 4, страница 50-51...
Технические характеристики:
Тип мотора - М-22
Мощность, л.с. 1 х 480
Максимальная скорость, км/ч у земли 224
на высоте 240
Крейсерская скорость, км/ч 212
Практическая дальность, км 960
Практический потолок, м 6500
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 6 пассажиров
О самолете "Сталь-2" - смотрите здесь.
О спутниковой связи для стальных, фанерных и всех других самолетов - читайте тут.
Всем удачи и чистого неба над головой!