На сегодняшний день Польша оказалась крупнейшим оператором МиГ-29 в современной Восточной Европе. Часть самолётов, в рамках перевооружения стран ОВД, были ей поставлены в 1987 году СССР. После развала соцблока, польский парк "двадцать девятых" пополнялся дважды - сначала чешскими, а потом германскими машинами (О них мы рассказывали в первой части). Польские пилоты способны выжимать из своих заслуженных МиГов максимум возможного.
"Вертикальный" взлёт польского МиГа. Взято из YOUTUBE.
Одновременно с германскими МиГами, в 2003 году поляки получили от американцев первые F-16 Fighting Falcon и в дальнейшем довели парк этих машин до 48 экземпляров. С эксплуатацией "боевых соколов" возник целый букет трудностей, которые удалось преодолеть лишь через несколько лет после первой поставки.
К тому времени "двадцать девятые" прошли начальный этап модернизации по стандартам НАТО, но всё равно считались устаревшей машиной. Учебный бой польского МиГа, против польского Ф-16 становился неизбежен. Польские "двадцать девятые" производились в конце 80тых. F-16 Fighting Falcon, которому предстояла встреча с МиГами, был модификации Block 52M+, выпущенной в 2006 году. Результаты встречи истребителей, с двадцатилетней разницей в возрасте, оказались несколько обескураживающими.
Исторический для польских ВВС бой состоялся на авиационной базе имени бригадного генерала Станислава Скальского, неподалёку от российско-польской границы. С обеих сторон в учебных схватках приняли участие по четыре машины. В первый же день, старые МиГи, серии "9-12А" "сбили" два "Фалкона", потеряв одну машину. Во-второй день, с помощью самолёта АВАКС и дальнобойных ракет, F-16 отыгрались и общим итогом боев была объявлена ничья. Интересны комментарии пилотов, участвовавших в боях на "МиГах". Многие из них успели полетать на обоих типах самолетов и сравнивали ощущения.
"В первый день четверка МиГов патрулировала, а Ф-16 должны были внезапно атаковать. В выборе тактики на бой у них ограничения не было. На дальних дистанциях нам приходилось непросто, у "Фалконов" просто больше возможностей. Но на ближних, в "собачьей схватке", МиГ имел заметное преимущество. Учитывая нашу старую версию МиГа, ещё не прошедшую обновление, это очень хорошо характеризует "Фалкрам" (Fulсrum-обозначение МиГ-29 в кодировке НАТО).
"У Ф-16 масса своих преимуществ. Лётчику в нём удобнее, больше обзор. всё управление полётом и огнём фактически в одной ручке. Ракеты у нашей версии бьют дальше. Но вот близко подпускать МиГ - верная гибель. И хотя сравнивать старую версию МиГ и новый Ф-16 не совсем корректно, но в ближний бой я предпочел бы вступить на МиГе".
После первого дня американские инструкторы тоже дали краткий комментарий к ситуации в небе и действиям своих подопечных. "Он всё ещё опасен!". Польские пилоты, давно знакомые с МиГами, даже недостатки самолета научились превращать в военную хитрость:
"Есть у МиГов одна проблема. Длинный дымный след. У нас в учебных пособиях она прописана на первых страницах. Хотя, насколько я знаю, это проблема мирного времени, когда маскировка не особо важна. Мы придумали, как это использовать. Один из наших парней отлетал на приличное расстояние и выпускал дым. На длинный шлейф дыма, по всем инструкциям, бросались Ф-16, фактически игнорируя данные радаров. МиГ уходил на форсаже, "Фальконы" бросались в погоню. А в хвост им, со стороны солнца, уже заходила наша тройка "Мигов". Даже американские инструкторы много раз на это ловились".
Среди наблюдателей того боя был первый и единственный польский космонавт Мирослав Гермашевский.
Позднее, в интервью одному из российских изданий на рассказывал : "Ещё до боя я был уверен в качествах русских машин. В маневренности им нет равных. Я сам летах практически на всех типах американских истребителей и могу сравнивать. Когда МиГ-29 пройдет все три этапа модернизации. это будет совсем другая машина и Ф-16 придется совсем несладко".
Надо сказать, что отношение к МиГ-29 польских военных заметно отличается от общего тона польской прессы. Самолёту присваивают имена легендарных местных лётчиков. К 25-летию службы самолёта в рядах польских ВВС на авиабазе имени Скальского состоялся пышный праздник, где присутствовали многие крупные чины польской армии. На сегодня полтора десятка польских МиГов проходит модернизацию и будет служить ещё, как минимум, десять лет.
Ещё одним крупным владельцем парка МиГ-29 является Индия. О полной перипетий индийской службе МиГ мы расскажем в одном из следующих материалов. (Читайте по ссылке). Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал, если материал показался вам интересным. Спасибо!
НОВЫЙ МАТЕРИАЛ!!! "Это было унизительно". Как МиГ-15 ворвался в Корейскую войну. Из воспоминаний американских лётчиков-бомбардировщиков.