День добрый!
.... Шел 1991 год , приказал долго жить Советский Союз , появилось новое государство Российская Федерация , новый герб , новый флаг и ещё много чего нового , все менялось и мы люди тоже менялись ! А я так и работал в бригаде международных перевозок , и также на своем КамАЗе 5320 таскал груза в Китай вместе с коллегами .
Объем перевозок увеличивался с каждым месяцем , на чем только в Китай не заезжали от стареньких ЗиЛов и до новеньких КамАЗов и супер-МАЗов , и даже с соседнего с Забайкальском Краснокаменска два К-701 возили груза в Манчжурию ! Построили новый кирпичный МАП взамен "будки обходчика" (которая стояла ещё с начала 70-х годов), а очереди на перечисление границы не только не уменьшились , а даже ещё и увеличились ! Если нет знакомых(которых можно "задобрить") среди таможни пограничников , а особенно среди работников "читаавтотранса" которые обслуживали МАП и решали кого и когда пускать то можно было и неделю простоять в голом поле перед воротами МАПа , а удобств так и не было ! Представьте хаотично перед воротами стоят сотни грузовиков , летом жара ,зимой мороз и постоянный ветер ,моторы не глушат , дышать вообще нечем и постоянная пыль в любое время года !
А из туалетов доты,окопы и закопанные танки ИС-2 ,это все брошенный приграничный укрепрайон !
Контрабанду так и возили :запчасти новые и б/у, солярку,грузовую резину, ещё добавился цветной металл (медь, бронза,латунь....) ,проблем с провозом почти не было , бывало что вообще внимания таможня не обращала на то что везёшь кое что "от себя", это если не наглеть , и смена не наглая , а уж если начинали задавать вопросы то почти всегда можно было договорится за долю малую . А все потому что зарплата у шоферов да и таможенников была чисто символическая да и платили редко ! Вот и крутились и кормились все кто работал в то время на границе .
Как то прогуливаясь с другом по манчжурским магазинчикам натолкнулись мы на лавчонку электротоваров , торговец так настойчиво зазывал , что мы с Вовкой зашли посмотреть что он предлагает .
На прилавках стояли всякие "двухкассетники" ,видеомагнитофоны, несколько телевизоров,игровые приставки и много ещё всякой бытовой электроники . Китаец по русски едва понимал ,а говорил вообще еле еле , начал выкладывать на прилавок автомагнитолы и показывать что они работают от 24 В , вот это было то о чем мы слышали ,но ни разу нам ещё такие не попадались , а тут ещё и выбор был ! Начали мы торговаться (он нам свою цену на бумажке пишет ,мы ему свою ...) И вот устав от такого "общения" китаец достает из под куртки портативную рацию и начинает с кем то разговаривать , через несколько минут приходит молодой парень в руках у него такая же рация, и начинает с нами довольно сносно разговаривать на русском . Это оказался сын хозяина магазинчика , взяли мы за неплохую цену две магнитолы 24В, по игровой приставке и ещё китаец "Леха"(так он себя на русский лад назвал)) ) нам подарил по игре "тетрис"(хорошая вещь оказалась что бы время в очередях на границе скоротать))) ), давай я его про рации расспрашивать что и как , сын его нам перевел что рации работают до 15 км , батареи хватает на день , есть у него и запасные батареи и зарядное устройство на 12В ,если надо то он может сам переделать на 24В , а также может нам сделать автомобильные антенны ,тогда рации будут работать устойчивее . И ещё что за небольшой залог может дать нам попробовать две рации на день на том и порешили что попробуем понравится купим . Попробовали мы эти рации и очень нам понравилось , рации брали по всей территории Манчжурии примерно 6-8км уверенная работа без помех и слышимость отличная . Утром пошли к китайцу договариваться о покупке (из нашей бригады помимо Володи и меня ещё двое захотели иметь рации) . Договорились на 4 комплекта раций , зарядных на 24В он успел сделать только 2шт , каких то запчастей у него не хватило, и ещё заказали у него 4 антенны автомобильных ,начали рассчитываться юанями , а он через сына и говорит :что в следующий раз может по бартеру с нами торговать ,мы ему солярку и колеса ,а он нам любую электронику ,нам то тоже бартер выгоден . Китаец не обманул : по трассе да с выносной антенной рации отлично работали примерно до 20км , а то и больше если равнина была . Сколько зависти было , что у нас рации и со стороны других шоферов , а особенно менты завидовали : в их старенькие рации уже на пару км один хрип и треск слышны , а в наших даже по голосу можно было определить кто с тобой разговаривает . Честно скажу ни разу нам никто вопросов на счёт каких то разрешений не задал, и мы рациями пользовались открыто , единственное пограничники заставляли при пересечении границы отключать рации .В автобазе наш директор узрел что у нас рации ,попробовал что и как , очень ему понравилось это дело (а он у нас был из бывших дальнобойщиков и всю пользу раций у нас оценил) и доложил ген.директору треста в который входила наша автобаза . И вот директор нам даёт "не служебное" задание закупить рации для руководства треста в количестве 20 шт ! Только с наличкой проблематично , пока договоритесь с продавцом , а бухгалтерия найдет вариант как нам выделить ,а потом списать наличку , тут мы с Вовкой набравшись наглости и говорим : " можно и без денег ,выдайте нам нам новую камазовскую резину а мы обменяем ее на рации". Оказалось это намного проще чем выдать нам наличные деньги ! В следующий заезд договорились мы с нашим продавцом "Лехой" о приобретении 20 комплектов раций расчет колесами . И ещё подарил два фонаря-электрошокера ,вещь тогда ещё для нас незнакомая (опробовал я эту диковинку позже , в следующих статьях расскажу ) . С "Лехой" и его сыном мы сдружились и даже пару раз он нас к себе домой приглашал .Рации мы потом вывезли для треста и у каждого руководителя подразделения появилось персональное средство связи , а чуть позже по такой же схеме вывезли 10 автомобильных раций для треста их установили на "дежурки" и "аварийку". Хочу сказать что рации нам очень помогали в дороге , и в Китае, да и вообще так мы к ним привыкли что пользовались постоянно и даже находясь дома . Это сейчас уже лет двадцать как минимум рация , обязательный атрибут грузовика , а в то время это было в диковинку.
Примерно в ноябре нас пятерых кто первыми начинал ходить на Китай вызвал директор автобазы и объявил что ген.директор треста дал распоряжение на приобретение 5 КамАЗов для нас и что мы сами поедем на завод и сами выберем что нам понравится но в пределах разумного ))! То есть обещание свое ген,директор сдержал когда обещал что если мы два года ударно поработаем то получим новые КамАЗы ! На то время за неполных 2 года автобаза почти полностью обновила парк , самосвалов КрАЗов, МАЗов и ЗиЛов почти не осталось ,их заменили КамАЗами , пришли новые краны , автобусы ЛАЗы , ПАЗы ,"вахтовки" ГАЗ-66 и даже легковушки все обновили (Волги и УАЗы), А наша третья автоколона тягачей и бортовиков вообще полностью состояла только из КамАЗов .
"Так что в ближайшее время будьте готовы в пятером выехать на завод там представитель треста вас встретит и все организует , пока работайте и без залетов а то не видать вам новых КамАЗов как собственных ушей" так нам сказал директор автобазы . О том как мы на заводе новые КамАЗы выбирали и как их в Забайкалье перегоняли, и какие приключения с нами случились читайте в следующей моей статье .
Спасибо всем кто дочитал статью до конца , пишите комментарии , может с кем и пересекались в то время от Манчжурии и по всей Восточной Сибири . Подписывайтесь на мой канал будет много интересных историй .
Всем шоферам спокойных дорог ,отличных заработков. Берегите себя !