В конце пятидесятых годов фирмой «Испано-Сюиза» разработано многоцелевое гусеничное шасси HS-30. На этом шасси построено семейство легких гусеничных бронированных машин.
Компоновка шасси с кормовым расположением силового отделения. Силовой агрегат, состоящий из двигателя, многодискового сухого сцепления, коробки передач и механизма поворота, представляет собой один блок. Двигатель четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров фирмы «Роллс-Ройс» тип В81, марка 80, мощностью 240 л. с. Охлаждение двигателя жидкостное. Коробка передач восьмиступенчатая, планетарная. Все передачи включаются посредством электромагнитных муфт. Переключение передач полуавтоматическое. Водитель управляет движением машины посредством четырех рычагов, причем два из них служат для поворота машины, а два других – для управления фрикционными элементами коробки передач с помощью гидропривода. В распоряжении водителя имеется также ручной тормоз.
В состав ходовой части входили сдвоенные обрезиненные опорные катки, которые, за исключением передних имели блокированную на два катка подвеску. Все катки имели рессоры из резиновых упругих элементов. Передние, кроме того, оснащались гидравлическими амортизаторами.
Все машины на этой базе имели бронезащиту от 10 до 30мм, примерно одинаковый силуэт корпуса, полностью закрытый сверху. Благодаря герметичному соединению бронелистов, корпуса были защищены от попадания внутрь радиоактивной пыли и боевых отравляющих веществ..
Кормовой отсек, где располагалось силовое отделение, присоединялся к корпусу при помощи болтов и мог быть легко демонтирован при проведении ремонтных работ. При демонтаже кормового отсека необходимо было предварительно снять гусеницы.
Машины на базе HS-30 не обладали плавучестью, но могли преодолевать броды глубиной до 1м.
Кроме того машины авиатранспортабельны и обеспечиваются оборудованием для сбрасывания с самолетов с помощью парашютной системы.
В 1958 г. Были созданы бронетранспортеры для перевозки пехоты на шасси HS-30. в двух вариантах, отличающихся в основном вооружением, количеством перевозимого десанта, конструкцией верхней части корпуса, а также расположением, количеством и конструкцией люков для экипажа и десанта.
Бронетранспортер TTL\HS-30 создан по заказу швейцарской армии и предназначен для перевозки пехоты на поле боя. Он может быть вооружен пулеметом (калибр- по требованию заказчика), установленным открыто на турели, на круглом люке, расположенном в середине передней части крыши корпуса.
Машина весит 12 т и вмещает 9 человек десанта и механика-водителя.
Для входа и выхода десанта имеются два больших двухстворчатых люка, расположенных в бортах и крыше корпуса. В корме машины имеется запасной люк.
Воздухопритоки, расположенные на крыше, прикрыты броневыми крышками. Максимальная скорость движения 65 км/час.
Бронетранспортер снабжен водяным обогревателем и автоматически действующим противопожарным оборудованием.
Водитель сидит спереди слева, десант размещается на откидных сиденьях в средней части корпуса.
Второй вариант бронетранспортера HS-30 Spz.12-3, весом 14,6 т, вместимостью девять человек, вооруженный 20-мм пушкой и пулеметом, создан по заказу ФРГ
Первая серийная машина появилась в 1958 г., а их серийное производство продолжалось до 1962 г. . Их производство началось в Великобритании на заводах компании "Лейланд моторс" и в Германии на предприятиях фирм "Хеншель" и "Ганомаг".
Работы над созданием, HS-30 Spz.12-3 были чересчур поспешными, в результате чего после принятия машины на вооружение проявились её многочисленные недостатки, особенно заметные на уровне двигателя и подвески. На их исправление потребовалось совсем немного времени, после чего машина проявила себя с наилучшей стороны. Она до сих пор используется в некоторых подразделениях немецкой армии, несмотря на появление новой боевой машины пехоты Marder, которая поступила на вооружение механизированных частей бундесвера.
Бронетранспортер HS-30 Spz.12-3 является одной из лучших машин своего класса, построенных в 50-е годы. Его бронирование — от 10 до 30 мм — эффективно защищает экипаж от огня стрелкового оружия, машина хорошо вооружена даже с точки зрения современных требований, а ее низкий силуэт увеличивает шансы на выживание на поле боя.
Основное вооружение HS-30 Spz.12-3 состоит из 20-мм автоматической пушки фирмы Hispano-Suiza HS-820, которая устанавливается в башне кругового вращения и по лицензии изготавливается в Германии фирмой "Рейнметалл". В вертикальной плоскости пушка наводится в секторе от -10" до +75°. Она имеет ленточное питание осколочно-фугасными и магазинное бронебойными выстрелами. Механизм закрывания затвора рычажного типа. Автоматика пушки работает за счет отвода части газов через газоотводные каналы в стволе, оканчивающиеся двумя соплами. Применение сопел с отверстиями различного диаметра позволяет иметь различный темп стрельбы. Боекомплект пушки составляет 2000 выстрелов. Спереди на каждом борту корпуса смонтированы по четыре дымовых гранатомета.
Механик-водитель располагается слева в передней части корпуса. Справа от него находится башенный стрелок, сзади расположено место радиста. Десантное отделение расположено в средней части машины. Несмотря на то, что слева в корме корпуса имеется дверь, десантники обычно занимают места в машине через люки в крыше корпуса, стальные крышки которых откидываются в стороны бортов. На марше оба верхних люка десантного отделения закрываются.
Некоторые о6разцы HS-30 Spz.12-3 вооружены 106-мм безоткатным орудием американского производства, которое устанавливается над десантным отделением.
Комплект дополнительного оборудования не отличается от версии для швейцарской армии. Бронетранспортер не имеет прибора ночного видения.
Зенитная самоходная установка, вооруженная спаренными 30-мм автоматическими пушками HS831, установленными во вращающейся башне, в первом варианте создана в 1955 г.
Толщина брони башни 30 мм. Машина весит около 11,5 т. Экипаж три человека.
Люльки пушек изготовлены из сплава легких металлов. Начальная скорость снаряда около 1000 м/сек.Установка оборудуется прицелом со стабилизатором курса.
В магазинах орудий располагается по 40 выстрелов, уложенных в обоймах по пяти штук.
Механизмы наведения орудия в вертикальной и горизонтальной плоскостях снабжены электроприводами, управление которыми осуществляется от одной рукоятки.
Гидравлические амортизаторы передних катков используются для блокировки подвески при стрельбе.
На внутренней поверхности стальной гусеницы имеется резиновое покрытие.
Машина оборудована радиостанцией.
В 1960 г. создан модернизированный образец этой машины , в котором по сравнению с образцом 1955 г. увеличено боевое отделение и в башне устанавливаются радиолокационная аппаратура, счетно-решающее устройство и автоматика управления огнем. Эта 30-мм спаренная автоматическая система разработана фирмой «Испано-Сюиза» совместно с английской фирмой «Эллиот» и предназначается для ПВО танковых соединений. Поисковый радиолокатор и счетно-решающее устройство характеризуются небольшими размерами и обеспечивают обнаружение целей на дальностях до 10-12 км.
САУ «Мекар»
Противотанковая самоходная установка, созданная на шасси HS-30 (рис. 131), вооружена 90-мм гладкоствольным орудием «Мекар», установленным в полностью закрытой вращающейся башне. Орудие имеет небольшую силу отдачи. Снаряды этого орудия снабжены оперением. Эффективная дальность стрельбы 1000 м, начальная скорость кумулятивного снаряда 600 м/сек. Он пробивает броню толщиной до 300 мм.
Механизмы наведения орудия снабжены электрогидравлическими приводами.
Машина весит 11 т, максимальная скорость движения по шоссе 65 км/час.
Специальные модификации.
Среди специальных модификации, состоящих в настоящее время ма вооружении немецкой армии, имеются следующие машины:
),