Сейчас многие смотрят предложения на рынке вторичного автотранспорта. А все потому, что новые авто сейчас стоят дорого и по большому счету, свою цену не оправдывают. И, если вы сейчас пребываете в поисках варианта для себя, при этом не слишком древнего, но надежного, то смотрите, что я для вас присмотрел.
Mazda 6 III 2.5
Начинаю статью вот с этого японского седана. Да, знаю, что сейчас из больших седанов самые модные - это Ниссан Теана и Тойота Камри. Но если вы хотите не только вместительный салон, но также и драйверский характер, то лучше присмотритесь к "машке".
Под капотом у нее скрывается агрегат 2.5 литра мощностью в 192 силы, который "дружит" с АКПП-6. Сам мотор надежен, но требователен к качеству топлива. К "автомату" претензий нет.
Подвеска служит от 120 000 км. Что касается электроники, то наиболее уязвимое место - это штатное головное устройство, которое владельцы иногда меняют на неоригинал.
Mitsubishi Outlander III
Митсубиси Аутлендер XL для своего времени - хит продаж. Автомобиль получился качественным и хорошо рулится. Но на смену ему пришел более современный преемник.
Он готов порадовать не только сохранившейся управляемостью, но и улучшенным уровнем ездового комфорта, более качественными материалами отделки и презентабельным оформлением салона. Жалко, что трехлитровый движок за такие деньги не купишь.
Но зато можно взять версию с движком 2.4 литра, который вполне надежен. Выдает мотор 167 "кобыл" и сочетается с вариатором. Бесступенчатой трансмиссии бояться не нужно - с относительно небольшим крутящим моментом она справляется легко и особо не перегревается, выдерживая до 270 000 км пробега.
Подвеска требует замены стоек стабилизатора и ступичных подшипников раз в 50 000 км. А вот остальное служит до 180 000 км. Поэтому машина вполне надежная.
Toyota Camry XV50 2.5
Ну это уже классика. Да, машина попсовая. Но не включить в список я ее попросту не мог, ибо фанаты японского автопрома на меня бы обиделись.
Ну а что? Мягкая, просторная, с хорошим функционалом и представительным дизайном. Автомобиль действительно неплохой, причем я вам советую выбирать Тойота Камри с мотором 2.5 литра, который выдает 181 силу и кооперируется с 6АКПП.
Вот, сколько такая связка существует, столько к ней особых вопросов-то и нет. Нужно лишь отметить, что у движка слабовата помпа и муфта VVTi, а у автоматической коробки нужно почаще менять масло.
В подвеску можно не лазить вплоть до 150 000 км. Дальше на замену попросятся амортизаторы и шаровые опоры.
На этом закончу. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Буду еще что-нибудь интересное писать.