Здравствуйте, дорогие читатели и подписчики канала! Сегодня я хочу поговорит с Вами организациях и авиа-компаниях, использующих Отечественные самолёты в наше время.
Новый канал "Крылья Родины" вот здесь! Тему авиации продолжу там!
Не секрет, что на регулярных рейсах многие типы отечественных самолётов уже исчезли, уже отлетал своё последний, гражданский Ту-134 (а/к Алроса) и даже новые Ту-204 в пассажирском движении-редкость, увы! Но...есть ещё гос. организации, эксплуатирующие старые самолёты, времён СССР и не многочисленные современные наши самолёты-это Специальный Лётный отряд (СЛО), ВКС России, ВМФ, Авиазаводы и-223 ЛО.
223-й лётный отряд, полное наименование Федеральное государственное бюджетное учреждение «Государственная авиакомпания «223 лётный отряд» Министерства обороны Российской Федерации — российское государственное авиационное предприятие, подчинённое Министерству обороны Российской Федерации. Датой основания принято считать 1971 год, а реорганизации-1995 год. Аэродром базирования-Чкаловский.
Государственная авиакомпания «223-й лётный отряд» создана на базе 8-й авиационной дивизии особого назначения (8 адОСНАЗ, 8 адон) (аэродром Чкаловский) ВВС России в соответствии с распоряжением президента Российской Федерации от 15 января 1993 года № 37-рп «Об обеспечении деятельности 223 и 224 лётных отрядов Минобороны России» для воздушных перевозок по заданиям президента, правительства и министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России)[1].
Официальной датой рождения авиакомпании считается 1995 год, когда авиакомпания была реорганизована в федеральное государственное унитарное предприятие в связи с принятием нового положения о 8 адон и началось выполнение чартерных коммерческих рейсов на самолётах Ил-18, Ил-62, Ту-134, Ту-154 и грузовых рейсов с использованием самолётов Ан-12, Ил-76. В условиях недофинансирования Вооружённых Сил вырученные от перевозок гражданских грузов и пассажиров средства помогали несколько улучшить финансовое положение ВВС. Позже гражданские перевозки "прикрыли":
1) правовой статус организации двойного подчинения
2) противоречия в учредительных документах и российском законодательстве, которое запрещает военнослужащим заниматься коммерческой деятельностью, не раз делали авиакомпанию объектом проверок надзорных органов.
После 2010 года чартерные перевозки ввиду устаревшего парка а/к запретили.
Все самолёты выкрашены либо в старую, Аэрофлотовскую окраску. либо в специальную окраску 223ЛО (см. фото)
Самолёты 223 ЛО часто прилетали в Ростов-на-Дону, Краснодар, Сочи, да, в общем-то по всей России часто можно их встретить было, сейчас часть самолётов уже списали, увы. Про планы пополнения парка а/к, по понятным причинам пресса особо не сообщает. Ан-148 и Ан-140 отпали уже точно, а про Ил-112 и Ил-114 говорить, похоже рано-это пока догадки.
На июнь 2019 года парк 223ЛО состоит из:
Ил-62М-5 самолётов: RA-86495, RA-86496, RA-86539, RA-86572, RA-86555
Ил-76МД-4 самолёта: RA-78830, RA-78847, RA-78850, RA-86906
Ту-134-6 самолётов: RA-65689, RA-65690, RA-65729, RA-65733, RA-65992, RA-65996
Ту-154Б-13 самолётов: RA-85426, RA-85534, RA-85563, RA-85571, RA-85586, RA-85594, RA-85605, RA-85360, RA-85446, RA-85554, RA-85555, RA-85559, RA-85587
Ту-154М-5 самолётов: RA-85041, RA-85042, RA-85155, RA-85686, RA-85123
Источник данных вот здесь там-же про происшествия с бортами а/к.
Если Вам было интересно-подпишитесь на мой канал )) Буду ещё про а/к писать! А лайки-лучшая награда за труды!
http://spotters.net.ua/file/?id=34327
http://spotters.net.ua/file/?id=37608
http://spotters.net.ua/file/?id=52122