Честно говоря, это история немного перевернуло мое мировоззрение. Может быть она откроет чуть больше возможностей и вам.
Koenigsegg Automotive - это шведская компания производитель автомобилей спортивного класса основанная в 1994 г. Кристианом фон Кёнигсеггом.
Давайте вспомним кто создавал супер-кары раньше? Это большие компания с огромной историей. И при этом все эти компании входили в какой-нибудь концерн. Так как выжить фирме, не обладая достаточной финансовой подушкой и огромными ресурсами, включая людские, очень трудно. Это показала и Ferrari, и Lamborghini, и Bugatti и даже, по меркам спортивных автомобилей, массовые Porsche.
И тут появляется Кристиан фон Кёнигсегг. Который с детства мечтал создать свой автомобиль. Он был очень любознательным и целеустремленным ребенком. Пытался понять как работает техника, разобрать и собрать. Прославился умельцев в своем районе и в возрасте 18 лет смог придумать несколько идей опередивших свое время. А идея "Щелчок" могла бы принести только патентом миллиард долларов. Но тогда ему не хватило опыта ее реализовать.
Зато целеустремленности торговцу курицами на тот момент было не занимать. В 22 года Кристиан зарегистрировал свою автомобильную компанию. Первый автомобиль Koenigsegg CC почти полностью спроектировал сам. Благодаря друзьям и инженерам энтузиастам по всему миру автомобиль удалось построить за 2 года. И уже тогда Кёнигсегг видел выгоду в использовании углепластика при облегчении автомобиля. Двигатель установили от серийной ауди А8 в 300 л.с.
Благодаря показу на кинофестивале к автомобилю удалось привлечь внимание. А вместе в ним пришли и первые инвесторы и даже клиенты.
Но автомобиль должен был удивлять. первым делом поменяли мотор. Теперь за основу взят двигатель от Форда и форсировали его до 655 л.с. Вес суперкара составил 1180 кг. Кстати, борьба за вес автомобиля станет одной из самых эффективных. Именно Koenigsegg первыми выпустят полые карбоновые колесные диски. Вес одного диска составит 6 кг. при 20 кг. у конкурентов.
При таких параметрах разгон до 100 км/ч составил 3,5 с. И это на 1998 г.
На тот момент McLaren F1 в самой мощной комплектации - 3,2 с.
Bugatti EB110 SS - 3,3 с.
Ferrari F50 -3.8 c.
Но разгон это далеко не все. Вопрос еще в управляемости. Благодаря легкому кузову и продуманной аэродинамике на треке Топ Гир Koenigsegg CC заняла второе место.
Однако и этого копании было мало. Через какое то время в эту передачу была поставлена новая версия Koenigsegg CCX - и она победила. Ее рекорд продержался 2 года.
Именно одна из модификаций Koenigsegg CC смогла побить рекорд скорости McLaren F1, разогнавшись до 382 км/ч. Правда рекорд держался не долго. Вскоре появилась Bugatti Veyron, которая надолго взяла верхний титул в этой дисциплине.
Bugatti Chiron должна была закрепить успех Veyron по скорости. Но этого у нее не вышло. Сразу за ее новым рекордом появилась Agera RS, которая смогла разогнаться до 456 км/ч. Что является рекордом по настоящее время. У нее же рекорд разгона до 400 км/ч и до полной остановки - 33,87с.
Если честно - эти цифры даже представить не возможно. Так как некоторые современные машины до 150 км/ч разгоняются дольше.
Koenigsegg пошла еще дальше выпустив Regera. В данном автомобиле нет коробки передач. Вместо нее стоит гидромуфта собственной конструкции и 3 электромотора. Суммарно автомобиль выдает больше 2000 Н крутящего момента. Это при весе 1500 кг.
Разгон до 100 км/ч -2,8 с. Быстрее просто не позволяет резина.
Разгон до 400 км/ч - 20 с.
Данная компания разрабатывает двигатель без привода ГРМ. Это позволит использовать любые виды топлива. Поднять экономичность и мощность.
Об этом я уже писал тут:
Теория двигателя. ГРМ. А нужен ли привод?
ВД-40. Стоит ли переплачивать за бренд? Сравнение смазывающих жидкостей. Часть 1.
Lada XRAY Cross Instinct. За что больше миллиона рублей?