Ту3, «Малая Тушка», «свисток» ‒ как только не называли эпохальный ближнемагистральный самолёт Ту-134. Хотя первый полёт этого лайнера состоялся ещё в 1963 году, большое количество машин модификации УБЛ ещё бороздят небо Отчизны, и замены им пока не предвидится.
А я сегодня предлагаю вспомнить пассажирскую версию Ту-134, на которой , я уверен, многие у нас успели полетать.
Ту-134 с заводским номером 9350802 выпущен в Харькове в 1969 году и передан Malev ‒ Hungarian Airlines, где получил бортовой HA-LBE. Вот он в полёте:
Это самый старый из сохранившихся Ту-134 компании Malev. Три более ранних самолёта были потеряны в авариях и катастрофах:
HA-LBA ‒ в 1969 г. выкатился за пределы мокрой ВПП в Стамбуле.
HA-LBC ‒ в 1977 г. разбился под Бухарестом. Экипаж не выдержал высоту при заходе на посадку. Погибли 29 человек.
HA-LBD ‒ в 1971 г. разбился под Киевом. Отказ генератора. Погибли 49 человек.
А HA-LBE был благополучно списан в 1987 году и передан в венгерский авиационный музей «Аэропарк», где и находится по сей день.
Большая и малая тушки в одном кадре.
К самолёту гостеприимно приставлен трап, поэтому поспешим внутрь.
И закроем за собой дверь: на улице дождик.
Тут мы сразу попали в буфет, где проводники готовили горячие напитки и закуски для пассажиров.
Слева видна дверь в кабину пилотов.
Но на двери приклеена бумажка Zárva ‒ закрыто (на реставрацию), поэтому я смог только заглянуть в стеклянное окошко двери. Пилотские кресла сняты, штурвалы отсутствуют.
К счастью, в сети достаточно более ранних фотографий кабины. Вот приборные панели пилотов:
А вот рабочее место штурмана в стеклянном «стакане».
Салон рассчитан на 68 пассажиров.
Изначально пассажирских мест было 72, но в 1983 г. два блока кресел убрали и на освободившееся место поставили столики. Так получилось 8 мест «комфорт-класса». Для удобства посадки/высадки столики частично складываются.
Также в самолёте представлена люлька для перевозки младенцев.
Детали пассажирского салона.
В конце салона имеется небольшая фотовыставка, посвящённая самолёту.
Также тут представлен «чёрный ящик» и тормозной парашют от другого самолёта.
Проход дальше перекрыт стендом из трёх створок носового шасси от утилизированных Ту-134. Но мы отодвинем стенд и пройдём назад.
Здесь находятся две туалетные кабины.
А в самом хвосте самолёта ‒ багажный отсек с собственным люком.