" Хорошо известно, что индеец - человек, а индейка - птица, болгарин - человек, а болгарка - инструмент, итд итп, и только москвичка - человек, а Москвич - ржавое ведро с болтами. " Ну или как-то так.
Вам наверняка знакома эта туповатая шутка, (которую лично я назвал бы вообще довольно-таки русофобской и антинародной, но не сейчас не об этом)
Есть такие люди, которые вообще никак не могут взять в толк, как это можно - сегодня ездить на Москвиче. Сама возможность подобного не может поместиться у них в голове, а единственная причина, которая приходит им на ум - тотальная бедность и крайнее нищебродство. Дескать, это единственное, что может кого-то заставить на серьезных щщах разъезжать на машинах этой марки в 2020 году.
На вопрос "а почему собственно и нет? "обычно не слышно конкретных ответов - только взгляд, несущий в себе что-то между "ну вообще-то это же итак очевидно, ты же понимаешь" и сочувствием. Мол, ну все ведь знают, что это не машина. А что же это тогда? Ну мы конечно пробуем поковыряться дальше и немного глубже, чтобы выяснить причины такого отношения, и тогда оказывается, что на поверку мнение этих людей полностью забито и плотно утрамбовано стереотипами относительно этих славных автомобилей.
Прожорливость, ненадёжность, шумность, пыль в салоне, запахи бензина и тормозухи БСК, низкая скорость, вялый разгон и всякое такое прочее - вот неполный список подобных суждений. Корни этих суждений лежат частично в реальной практике эксплуатации этих машин - да, конечно же, как и любой другой автомобиль, Москвич - ломается, частично - в отсутствии нормальной культуры владения автомобилем, частично - в том, что мнение о Москвиче было подпорчено качеством и особенностями поздних Ижей, но так или иначе - я считаю что все они хотя и имеют под собой ту или иную основу, в глобальном же виде - действительности не соответствуют, и вот почему:
Во-первых, если брать "настоящих, коренных" Москвичей классического толка, то самому молодому из них уже сегодня больше тридцати лет. Люди очень часто судят о всей марке на примере старого раздолбанного корыта, которое по понятным причинам - не соответствует изначальным качествам. Сегодня же мало кому доводится проехать на Москвиче достойного сохрана, не говоря уже о малопробежных околоидеальных машинах, которые могут подарить ощущение "капсулы времени" и чувство нового автомобиля. И тем не менее, такие машины есть.
Исправный и сохранный Москвич - достаточно комфортный, простой, надежный и выносливый автомобиль, в котором очень приятно и легко можно передвигаться на далёкие расстояния. Бензином в нём не пахнет, поскольку он нигде не подтекает, БСК не пахнет, потому что она заменена на современную жидкость, а с разгоном и скоростью нет проблем, потому что - на секундочку - двигатель УЗАМ-412 это сердце спортсмена и победителя, его характерный подхват в верхнем диапазоне - фирменная фишка этих "крутильных" моторов, которые любят обороты.
Бич большинства сохранившихся Москвичей - истлевшие от времени дверные уплотнители - и выброшенный войлок шумоизоляции, из-за того что протечки его намочили. При наличии же даже штатной шумоизоляции и хороших уплотнителях - акустический комфорт вполне себе в порядке. И пыли нет. И вот еще что - насчёт расхода. В недавней нашей поездке из Челябинска в Москву мы смогли на собственном опыте убедиться, что расход на Москвиче может быть даже меньше 7 литров на 100км - приятная для кармана цифра, в наши-то дни!
Нет, бесспорно - любая новая современная машина будет тише, быстрее и комфортнее старого Москвича (только не факт, что посадка за рулем будет удобнее), но записывать сразу огульно всю продукцию завода в "не машины" или "для нищих" - это крайне неправильно и ошибочно. Сегодня это уже не повседневный транспорт, а всеми четырьмя колёсами уже ретро-автомобили янгтаймеры, и стоимость владения достойным экземпляром может находиться очень далеко от понятия "дёшево". Так что заезженная шутка "Москвичка это женщина, а Москвич - ведро с болтами" - это лишь чей-то неадекватный штамп, на который не стоит обращать внимания.
