Если с поставкой трамвайных вагонов за пределы страны в Советском Союзе не заладилось, то с вагонами метро ситуация была более успешной. Одним из городов куда поставлялись вагоны метро советского производства был венгерский Будапешт.
За основу при проектировании вагонов для будапештского метрополитена взяли отечественные вагоны серии «Еж» с некоторыми доработками, в частности надо было учесть иную ширину колеи. Фактически вагоны серии «Ев» были экспортной версией вагонов «Еж». Опытные составы в количестве четырех единиц были отправлены в столицу Венгрии в 1967 году, серийные поставки начались с 1969 года.
В апреле 1970 года в день 25-летия освобождения Венгрии от немецких захватчиков вошла в строй новая линия метрополитена (вторая). Для работы на этой линии и поставлялись метровагоны "Ев" из СССР, последние из которых поступили в 1972 году.
После создания в СССР новой модификации вагонов «Еж3» были модернизированы и вагоны для Венгрии, которые получили индекс «Ев3».
Часть вагонов «Ев» была модернизирована в 2000 — 2003 годах на тип «Ев/А».
В 2000-х годах началось списание вагонов «Ев» и «Ев/А». Первые вагоны были списаны в 2000 году, следующие в 2006 году. Последний состав из вагонов «Ев/А» был выведен из эксплуатации 30 апреля 2013 года. Вагонам «Ев3» повезло больше, они были направлены на модернизацию на «Метровагонмаш», а фактически взамен из Мытищ поступили новые вагоны.
В депо «Feher» после снятия с эксплуатации оставили несколько вагонов типа «Ев» для сохранения в качестве музейных. И вот к концу марта 2020 года пришла приятная новость о реставрации трех из них с номерами 101 — 103 для эксплуатации в качестве трехвагонного музейного состава. Работы по реставрации вагонов проходили в течении нескольких лет и было задействовано немало небезразличных к этому людей. Вагоны получили первоначальную окраску, был отреставрирован салон, а также кабина и пульт управления. Любопытно, что на пульте управления все поясняющие надписи к органам управления на русском языке. Трехвагонный музейный состав на ходу.
Венгры показывают нам хороший пример, как надо поступать с выводимой из эксплуатации техникой. Обязательно надо сохранять хотя бы одну единицу подвижного состава, выводимого из эксплуатации.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото из свободного доступа сети «Интернет» с сайта СТТС пользователя LoviGabi.
Другие материалы канала по теме транспорта Вы можете прочесть по ссылкам:
Немного архивных фотографий орловского трамвая
Пока Москва уничтожает, Берлин планирует вернуть троллейбусы