В сравнении танков люди чаще всего берут показатели их боевой мощи, и на основании этого выясняют, какой лучше. Кто в тему погрузился поглубже, тот уже может сравнивать сложность в производстве, надежность, обзор, разделение обязанностей экипажа и т. п. Но есть еще одна важная вещь, с которой могли столкнуться как на каких-то отдаленных ТВД, так и на Европейском.
Дело в том, что танку мало быть мощным, дешевым, удобным. Самое главное, что он должен каким-то образом оказаться в нужное время в нужном месте и суметь там действовать. Проехать по мосту, доехать по бездорожью, не перегреться в пустыне, не улететь с горной дороги в пропасть и т. п. И поэтому на некоторых территориях больше будет цениться техника не более мощная, а более приспособленная для тех условий, в которых придется воевать. Приведу несколько примеров:
- Форсирование реки. При форсировании реки очень важно какая масса у боевой машины. Так как намного быстрее создаются мосты малой грузоподьемности, соответственно на противоположный берег довольно быстро можно переправить машину массой 10 тонн, а вот для полноценного линейного танка массой в 30 тонн придется строить мост заметно дольше (он как минимум требует большего количества материалов, которые нужно откуда-то взять и подвезти в месту строительства). Чего уж говорить про Пантеру с ее 45 тоннами или еще хуже — Тигр 2 с его массой в 70 тонн. И пусть боевая ценность легкой машины не так велика, как у полноценного танка, но в условиях отсутствия полноценных танков, ее наличие будет хорошим подспорьем.
2. Болотистая и топкая местность, распутица. В этом случае эффективно смогут действовать только машины с невысоким удельным давлением на грунт, так как иные будут утопать в грязи. Опять же, машины с меньшим удельным давлением на грунт (при условии развитого рельефа гусеницы, достаточной мощности и соблюдения некоторых других условий) меньше будут привязаны к дорогам и позволят провести наступление в неожиданном месте, где оборона слаба. История знает немало случаев, когда местность была в таком ужасном состоянии, что тяжелые машины просто почти не могли действовать, а средние действовали только на дорогах.
3. Гористая или холмистая местность. Особенностью гористой местности являются узкие и извилистые дороги, на которых очень большое значение придается точности механизма поворота (иначе можно просто улететь с дороги) и хорошим тормозам. Вообще на тормоза в горах оказывается особо мощное воздействие, вследствие чего они сильнее нагреваются и в определенный момент могут отказать, что может привести как к съезду с дороги, так и к падению в пропасть. Это особенно актуально для многих танков и САУ времен ВМВ, где поворот осуществлялся торможением одной из гусениц при помощи именно тормозного механизма. Также в гористой местности важно иметь большие углы вертикального наведения, без которых во многих случаях машина просто не сможет стрелять или будет вынуждена терять дополнительное время на подготовку к выстрелу. Еще одним важным фактором является физический размер машины. Некоторые дороги настолько узки, что слишком большие машины просто не смогут по ним передвигаться либо будут сильно затруднять движение. Не стоит забывать и про зиму, с ее обледенелыми дорогами. Далеко не все машины были хороши на льду, это нужно обязательно учитывать. Последним фактором, что я хотел бы отметить, будет система охлаждения двигателя, особенно при движении летом на подъем.
4. Лесистая местность. Тут основное требование — проходимость и малые размеры. В лесах на узеньких дорожках быстро смогут действовать только небольшие танки, а затененность не способствует быстрому высыханию дорог после дождей и таяния снегов. Более крупные машины потребуют серьезной инженерной подготовки и сопровождения, а значит отвлечения сил саперов и потерю времени.
5. Разведка и преследование. Здесь одним из самых важных качеств является способность преодолевать мосты. После прорыва обороны велика вероятность того, что многие мосты не будут взорваны противником, особенно в сельской местности (он же не может заминировать все мосты и везде держать саперов), однако большая часть этих мостов рассчитана на гужевую повозку и небольшой грузовик. Логично, что танк массой даже в 25 тонн по ним проехать не сможет. Если же в процессе наступления строить мосты на каждой речке, о быстром движении вперед можно забыть, ведь пока мы строим мост, противник укрепляет оборону. Разведывательная техника весит от 5 до 10 тонн, реже чуть больше, что позволяет ей пользоваться мостами, рассчитанными на обычные грузовые автомобили и трактора. Позже, когда легкая техника уже пройдет по мосту и займет плацдарм, строить мост будет намного проще. А пока он строится, легкая техника продолжит свой путь.
В любом случае, самое главное — это не то, насколько мощна наша техника, а то, можем ли мы ее применить. Способность техники добраться до поля боя быстро — один из важных показателей, в некоторых случаях превалирующий над боевой мощью.
Илинич Виталий.
https://vk.com/fretless.plague. Личная страничка автора.
https://vk.com/logicofwar. Мой авторский паблик по истории и военному делу. В нем вы найдете эту и многие другие мои статьи.
https://vk.com/catx2. Коллективный исторический паблик авторов. Там есть всё.
Поддержать автора добровольным пожертвованием:
Карта Сбера — 4274 3200 4894 6258