С этой машинкой у меня связаны особые воспоминания: я, молодой, слегка поддатый дембель, спускаюсь с подножки поезда, а меня встречает верный друг, товарищ и бывший однокашник. Пока я топтал старые кирзачи в Таджикистане, Виталик успел жениться и купить свой первый автомобиль. Мы выходим с вокзала и я – лысая, одичавшая в горах обезьяна – чувствую возвращение в цивилизацию, усаживаясь на пассажирское сидение серебристой Mazda.
Окончание выпуска этих машин датируется еще 2003 годом. То есть, самая молодая из них сейчас старше 16 лет! И все равно их осталось еще не мало – на данный момент в России продаются до полутысячи штук. Это, отчасти, доказывает высочайшую надежность модели. Чтобы было понятно что и как, приведу типичный пример эксплуатации Mazda Familia.
Владелец этого авто ранее катался в основном на ВАЗах «5-го» и «7-го» семейств. Так что покупка первой иномарки стала культурным шоком. К правому рулю и подключаемому приводу AWD привык быстро, а вот динамика, комфорт, надежность, да и вообще качество жизни по сравнению с нашими «тазиками» - просто космос! Понятно, машинка досталась не первой молодости – пробег 317 тысяч километров. Парень успокаивал себя здравой мыслью: «зато не крученный». С другой стороны – отличная комплектация, вплоть до подогрева боковых зеркал. Все крутится, вертится, жужжит, греет и светит – на радость новому хозяину.
Familia так ни разу и не подвела. То есть, не встала неожиданно где-нибудь на трехсоткилометровом перегоне до какой-нибудь Тынды в минус 45 градусов. Однако, вложиться все-таки пришлось. Менялись сайлентблоки, сальник хвостовика заднего редуктора, подушка МКПП, резинки стабилизатора, термостат, пыльники стоек, колодки, стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Вот только все это как-то потихоньку, постепенно, не торопясь.
И все-таки, за автомобилем в таком возрасте придется следить. К примеру, владелец постоянно просматривает профильные форумы и заранее узнал, что у всех полноприводных «фамилий» одна и та же проблема – правый передний привод. Заказал заранее, с доставкой вышло 16 тысяч рублей. Так что когда начал пощелкивать привод, «прошареный» автолюбитель лишь ухмыльнулся. А ведь мог и на месяц «встать», пока везли бы…
Ну а в целом, отличный автомобиль! Немного шумный, не самый удобный, но надежный и простой как автомат Калашникова. И смотрится неплохо для восемнадцатилетней-то тачки. Так что если хочется поменять батину «восьмерку» времен Пожарского или дедовскую «копейку», выпущенную к столетию первого египетского фараона, а денег особо нет, то стоит присмотреться к Mazda Familia. Машина крепкая и надежная, запчасти и ремонт копеечные, а удовольствия от владения и езды – как от отличного импортного автомобиля. Согласны?
На всякий случай напоминаю:
Лайк: +100 к карме.
Подписка смывает все грехи и чистит чакры.
Комменты позволяют высказать свое почтение автору или указать на его ошибки.
Всем удачи и отличного дня!