Российский производитель грузовых вагонов выиграл тендер на поставку грузовых вагонов-платформ сочлененного типа в Германию для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
>>>Испытания автосцепки на разрыв<<<
Конкурсные процедуры оставили позади серьезных конкурентов железнодорожного машиностроения из Европы и США.
Поставляться в Германию будут фитинговые сочлененные грузовые платформы Sggrs специально разработанные для европейского рынка.
Сочлененная платформа имеет длину 80 футов (24,38 м.) и грузоподъемность 108,6 тонн.
>>>Сочлененная цистерна<<<
К перевозке допускаются любые типоразмеры стандартных контейнеров, танк-контейнеров и съемных интермодальных кузовов.
Конструкция тары платформы облегченная, что является преимуществом по отношению к используемым в настоящее время железнодорожным платформам. Тележки с осевой нагрузкой 22,5 тс и колеи 1435 мм. В соответствии с национальными стандартами для сцепки вагонов установлена винтовая стяжка и упорные буфера.
>>> Сочлененный полувагон<<<
Данный контракт открывает новые возможности российскому производителю для освоения европейского рынка. Компания вкладывает в это большие надежды и утверждает, что немецкий Deutsche Bahn (DB) оказался очень требовательным к качеству и исполнению вагонов.
>>>Ж.д. мост или тоннель на Сахалин? Окончательный вариант определен.<<<
В 2019 году в Германию были отправлены первые опытные образцы сочлененной платформы для проведения стационарных и ходовых испытаний на прочность конструкции рамы под воздействием продольных и вертикальных сил.
Всего Deutsche Bahn заказали 130 платформ, которые должны быть поставлены в 2020 году.
>>>Процесс сцепки различных видов сцепных устройств<<<
Руководители Deutsche Bahn утверждают, что возможно это будет не последний контракт с российским производителем, так как прогнозируемый рост грузовых железнодорожных внутриевропеских перевозок и списание старых вагонов потребуют обновления парка.
