Свежая Elantra, рассекреченная на этой неделе, выглядит солиднее своего гольф-класса. Машина относится уже к седьмому поколению, и на нашем рынке это один из самых успешных представителей сегмента С. Появления новинки ждем будущей осенью, хотя происходящие в мире и России события могут внести коррективы в запланированный график.
Дизайн свежей «Элантры» называется «Параметрическая динамика» (у предшественницы была «Струящаяся скульптура»). Выглядит очень интересно! Производитель просит величать модель отныне не седаном, а четырехдверным купе. Известная маркетинговая уловка, чтобы добавить солидности в глазах потенциальных покупателей. Но и правда от пропорций классического трехобъемного кузова автомобиль ушел далеко. Спереди стало больше от рестайлингового «Соляриса», сзади видны мотивы последней «Сонаты», а линия бокового остекления напоминает заокеанские «Кадиллаки».
- Судя по фотографиям, в машине предусмотрена только цифровая комбинация приборов диагональю 10,25 дюйма. Не исключено, правда, что «база» окажется скромнее. А вот для мультимедийки минимум – это восемь дюймов полноцветного дисплея с физическими кнопками по краям. Есть поддержка Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio и Bluetooth. Более дорогой вариант увеличивает диагональ до 10,25 дюйма. Появляется голосовое управление климатом и – внимание – разными обогревами. Также декларируется первая в классе поддержка протоколов Android Auto и Apple CarPlay по беспроводной технологии.
- Интересно выглядит рулевое колесо: такой затейливой формы точно ни у кого больше нет. Вытянутый фальшьдефлектор вентиляции корейцы подсмотрели у «Фольксвагена» и «Ауди». Ручка-распорка справа от консоли тоже не новое решение, больше уместное на спорткаре или внедорожнике.
- Hyundai Elantra седьмого поколения встанет на конвейеры в Корее и США будущей осенью. Если, конечно, эпидемия коронавируса не внесет свои коррективы. Пока же предполагается, что осенью модель выйдет и на российский рынок. Для нас ее сборку локализуют на калининградском «Автоторе».