АвтоВАЗ следует одной старой, но неизменной традиции - постоянно повышает ценник на свой модельный ряд. Вот сейчас, к примеру, новый бюджетный седан Лада Гранта стоит уже от 460 тысяч 900 рублей. Меня это совсем не радует, тем более, что машина "пустая" и не слишком мне симпатичная. Поэтому я решил опять посмотреть на вторичный транспорт. Так, мой взор остановился на подержанном Mitsubishi ASX. А почему бы и нет, собственно говоря? Машина это во всех отношениях достойная и далее вы это поймете сами.
Митсубиси ASX первого поколения вышел на рынок в 2010 году. Он стал самым компактным кроссовером от японской марки, разместившись в иерархической лестнице на ступень ниже Аутлендера. Вообще, японцы в свое время не на шутку увлеклись завоеванием городского сегмента и вот ASX как раз-таки выступил отличным подспорьем к этому.
Для кроссовера доступны три бензиновых мотора. В частности, это 1.6, 1.8 и 2.0 литра мощностью от 117 до 150 лошадиных сил. Они сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой или с вариатором. Привод передний либо полный. Скажу сразу, мой выбор - это модификация 1.6 литра на "мехе". А теперь, объясняю, почему.
Давайте разберемся в этом подробней
С виду Митсубиси ASX неплох. Автомобиль имеет корпоративный дизайн марки тех лет и мне он импонирует. Зауженная головная оптика, несколько рубленные, но стремительные черты кузова, довольно низкая крыша, большая облицовка радиатора и симпатичные бамперы настраивают на активный лад. Аккуратненький компакт с претензией на стиль - всего в меру и никакой "цыганщины". Отличный компромисс.
С гниением кузова особо заморачиваться не стоит - коррозия наблюдается лишь на багажной двери, да и то, не на многих экземплярах. А в общем, оцинковка у кузовного металла присутствует и даже экземпляры первых лет выпуска выглядят более чем достойно.
В салоне тоже все неплохо с оформлением. Главное внимание здесь - приборной панели с бортовым компьютером, который обладает весьма впечатляющим функционалом. Крупные риски и циферблаты основных аналоговых указателей читаются отлично и никогда не раздражают глаз за счет нейтральной подсветки.
На передних креслах комфортно, но только тучным людям может давить на лопатки. А так, диапазона регулировок крупных людям достаточно. Сзади - никаких откровений. Я ожидал, что места для ног будет маловато, но при среднем росте можно сидеть вполне себе терпимо.
Некоторые проблемы, которые имеют место быть на экземплярах модели. Я к таковым причислю вспучивание пластика пузырями на торпедо, люфт салазок водительского кресла и быстрый выход из строя моторчика салонного отопителя.
Почему я выбрал атмосферный движок 1.6 литра? Да, в нем всего 117 лошадиных сил. Но в паре с механической коробкой их вполне хватает, чтобы довольно шустро передвигаться в городе, к тому же беспроблемно совершать обгоны за его пределами. У МКПП короткие ходы и неплохая четкость, но длинный ход педали сцепления, конечно же, порой раздражает.
До капитального ремонта двигатель "бегает" примерно 400 000 километров. Важно заливать качественное топливо, дабы избежать проблем с катализаторами и топливной системой. Кроме того, масло также не желательно держать ниже среднего уровня щупа ДВС, иначе возникает риск масляного голодания со всеми вытекающими. Последнее не самое приятное явление, которое может возникать на больших пробегах - растяжение цепи ГРМ. А в остальном, все.
Рулежка у Митсубиси задорная. Кроссовер резко меняет курс движения, радуя умеренной чувствительностью и информативностью руля. Кроме того, на высоких скоростях устойчивость можно признать хорошей и поведение машины в таких случаях поводов для беспокойства не дает. Подвеска лишь оказалась жестковатой, но ее энергоемкость - нормальная.
По ресурсу я бы выделил следующие ненадежные компоненты: амортизаторы спереди, их опоры, резиночки задней подвески - они до 70 000 км служат. Прочие детали держатся до 150 000 км - вполне себе неплохо.
И я подвожу итог
Идеальным Mitsubishi ASX не назову. Но в принципе, автомобиль-то очень даже ничего. Имеет хорошее оснащение, неплохо рулится и выносливый движочек. В нынешние времена те, кто ценит в машине относительную практичность, экономичность и экономию, а также привлекательный дизайн, наверняка, приглянутся к этому японскому кроссоверу.