Мало кому известно, что одним из первых акционерных обществ, созданных при Союзе, был Камский автомобильный завод. Это легко объясняется, ведь прибыльное широкомасштабное предприятие из виду не упустит даже последний профан в экономической теории. Авангардом производственной линейки, что естественно, был и остаётся всем нам знакомый грузовой автомобиль КАМАЗ. Хотя в данный момент предприятие выпускает широкий список агрегатов и сельскохозяйственной техники, но львиная доля прибыли приходит на реализацию именно фирменных грузовиков.
Первый КАМАЗ появился в 1976 году, отлично зарекомендовав себя в качестве послушной и надёжной грузовой лошадки. Отличительной особенностью КАМАЗа считалась номинальная проходимость и грузоподъёмность. Они свободно использовались в карьерных работах и на даьнем севере страны. Также "грузовичок" податливо модернизировался под различного рода спец.технику. Кран-манипулятор, эвакуатор, самосвал и другие всевозможные модификации КАМАЗа ответственно приживались и по сей день активно выполняют свои обязанности.
Хотя автомобиль и предназначен для выполнения "пыльной" работы, эстетические показатели его далеко не на высоте. Но всегда были, есть и будут ответственные автовладельцы, которые любят эту машину как родную и хотят привнести во внешность нечто новое и выразительное. Таким образом, пыльные грохочущие грузовики благодаря усердному тюнингу начали перевоплощаться в презентабельные автомобили. Водители могли смело гордиться собой и своими "детищами", а прохожие и проезжие уже не смели говорить: "Гля, тупой водила на самосвале попёр".
Так или иначе, любой автомобиль обязан выглядеть достойно. Конечно это больше касается личных авто, а не служебных, например, ассенизаторских автоцистерн или цементовозов. Но КАМАЗ, каким бы ни был служебным, не попадает в разряд плохих машин. К тому же, умелые автовладельцы могут оттюнинговать что угодно, лишь бы оно было на колёсах и на ходу!