Подорожание новых авто прогнозируют все эксперты и аналитики. Вопрос только сколько это выйдет в процентах? А вот здесь оценки специалистов разнятся: от 5 до 30%. Есть и более пессимистичные цифры. Предсказать итог сложно.
Дело в том, что автопром - одна из самых интернациональных отраслей в мире. И что бы ни говорили, даже в закрытом Советском союзе, обойтись хотя бы без некоторых иностранных деталей полностью не могли.
Ситуация с коронавирусом показала, что Китай обслуживает практически весь мировой автопром. Комплектующие из Поднебесной потребовались, как бюджетным брендам, так и люксовым концернам. Так получается выгоднее.
Ожидать резкого скачка цен не стоит. Вспомните опыт "Дженерал Моторз", которые в 2014–2015 годах переписали ценники на "Опели" и "Шевроле". В итоге марки ушли с нашего рынка. И несмотря на возврат в новом статусе, самые популярные модели так и не вернулись в Россию.
Пока что прекратили своё действие многочисленные акции и программы поддержки.
ближайший месяц изменение ценников коснется в основном моделей массового сегмента, которые собираются на российских заводах, используя иностранные комплектующие. Особенно повысится цена полностью импортных люксовых автомобилей.
Все мы знаем, что спрос рождает предложение. И хоть продажи авто во всем мире падают, их всё меньше и меньше производят. Концерны закрываются повсюду.
Volkswagen Group Rus в Калуге и Нижнем Новгороде, калужский «ПСМА Рус» остановили производство в связи с нехваткой комплектующих. Калининградский «Автодор» , где выпускаются модели Kia и Hyundai стремительно снижает производство. И это на фоне относительно стабильной ситуации у нас по сравнению с другими странами.
Аналитики уверены в одном: всё зависит от стратегии автобрендов. Так, в компании Nissan официально заявили, что не будут принимать скоропалительных решений. «Будем смотреть за рынком. В случае дальнейшего роста бивалютной корзины и подъема цен конкурентами мы не исключаем возможности повышения цен», — отметили в пресс-службе бренда.