Здравствуйте, мои уважаемые читатели! Начинаю публиковать серию статей под названием "Самоучитель езды на мотоцикле"! Он предназначен для тех людей, которые не могут, по тем или иным причинам, лично посетить занятия в мотошколе. Или ввиду удалённости, или нехватки времени или средств на осуществление сей задачи!
Мы будем последовательно разбирать , с самого начала, что такое езда в целом. Расположение органов управления, их функционал и алгоритм применения! Помимо этого мы разберем правильное направление взгляда, его важность и роль в безопасной езде, особенности посадки за рулём - положения тела, рук на руле и ног на подножках. Будет несколько этапов обучения и, как следствие, большое количество связанных с ними, упражнений! За сим, начнём!
Как я уже неоднократно говорил, я много лет работаю мотоинструктором в Москве, и имею за плечами большой опыт обучения ребят самых разных возрастов, от мала до велика. Если говорить о возрасте обучаемых мною, то это от четырех и до семидесяти лет. Любви к мотоциклу все возрасты покорны) Начинаю серию роликов о обучении езде на мотоцикле и первым в этой группе видео будет разговор про органы управления - того, с помощью чего мотоцикл начинает движение, ускоряется, замедляется или останавливается совсем!
Но самое главное - техника безопасности! Без её соблюдения к мотоциклу и подходить не стоит, ибо наше здоровье даны нам всего лишь один раз! Нельзя касаться раскалённых частей мотоцикла, если мы не хотим получить ожог. Необходимо подождать, когда сам мотоцикл и его детали достаточно остынут, и лишь потом производить какие - то работы с ним.
Не советую так- же засовывать руки в подвижные узлы или части мотоцикла, так - как при его перекатывании можно получить тяжёлую травму, даже лишиться конечности! Всегда одевать защитную экипировку при любой поездке, так - как практика говорит, что самые тяжёлые повреждения в ДТП мотоциклист получает именно в тех самых поездках на "соседнюю улицу"! Не пренебрегайте защитой!!!
Органы управления:
- На правой рукоятке руля - рукоять газа. Вращением её на себя мы газ открываем, а двигая от себя - закрываем. При движении мотоцикла регулируем скорость именно положение рукояти газа, ну и включённой передачей, соответственно! Положение кисти на рукоятке - руле расслабленное, лежащее просто под своим весом. Открытия газа мы делаем на нужное количество, а если нужно тормозить, сначала закрываем газ до упора, а затем начинаем торможение. При торможении газ должен быть полностью закрыт!
- Рычаг переднего тормоза так - же на руле справа, перед рукояткой газа. Тормоз нельзя нажимать резко, быстро - в этом случае мы мгновенно блокируем переднее колесо и падаем! Первичное нажатие на рычаг переднего (или педаль заднего ) тормоза обязательно должно быть быстрым, но плавным. Без резких хватаний, дабы не возникла блокировка колёс. Начав плавно нажимать, мы так - же плавно увеличиваем усилие на рычаге ( педали ) тормоза, прогрессивно увеличивая усилие!
- На левой рукоятке руля расположена обрезиненная рукоять, за которую держимся при движении, ну и сам рычаг сцепления. Вспомним, по аналогии с авто на механике, зачем нам нужен этот самый рычаг ?! 1 - для трогания с места, или начала движения. 2 - для переключения передач вверх или вниз, изменения скорости 3 - для торможения и остановки. Выжав сцепление, мы останавливаемся полностью. Касаемо правильного положения пальцев на рычагах на руле! Я всегда езжу в городе с двумя пальцами ( указательный и средний ), на рычагах. Зачем мне это нужно?! Я экономлю время в случае возникновения аварийной ситуации - пальцы уже на своих местах, и если что, я мгновенно начинаю торможение и понижаю передачи, помогая тормозной системе! Если пальцев на рычагах не будет, я потрачу на торможение большее время и могу не успеть остановиться!
- Под левой ногой расположен рычаг переключения передач. Коробка передач мотоциклетного типа отличается от автомобильной и работает вверх - вниз, по принципу раллийной секвентальной коробки. Поднимая рычаг наверх ДО УПОРА - передачи повышаются. Когда мы нажимаем на рычаг переключения сверху вниз ДО УПОРА - передачи понижаем! Схема переключения передач 1-N-2-3-4-5-6, нейтральная передача одна и расположена между 1 и 2 передачами. Первая передача в самом низу и, если запутались в передачах, снова опускаемся вниз до упора и возобновляем поиск, например, нейтрали!
- Под правой ногой расположена педаль заднего тормоза. Задний тормоз является вспомогательным, а самый главный и самый важный для вас тормоз - именно передний! Это происходит из - за перемещения масс вперед и назад при разгонах и торможениях! Мы используем задний тормоз как главный только на малых скоростях, при манёврах разворота, обьезда и прочих. Всё остальное время главенствует именно передний тормоз!!! Задний является вспомогательным - для повышения эффективности торможения!