предыдущая глава здесь
начало книги здесь
После общих испытай трофейной машины, были проведены сравнительные полеты для оценки боевых возможностей как Fw-190 так и самолетов RAF, при действиях друг против друга. Программа полетов была очень короткой, а против Тайфуна вообще ее пришлось прекратить из за неудовлетворительной работы двигателя у Fw-190. Результаты были сведены в отдельные отчеты. Ниже приводятся общие обзорные результаты в сильном сокращении.
FW 190 против SPITFIRE Мк.Vb
Скорость
Fw-190 сравнивался со Spitfire VB в эскадрилье развертывания с точки зрения скорости и маневренности на высотах до 7500 м. Fw-190 быстрее на всех высотах на 60-30 км/ч. С набором высоты разница уменьшается.
Набор высоты и пикирование
По скороподъемности Fw-190 превосходит Spitfire Мк.Vb на всех высотах. Скорость полета при наборе высоты практически одинакова, но угол набора высоты значительно круче у Fw-190. С максимально допустимой скоростью набора высоты Fw -190 поднимается примерно на 2,25 м / с быстрее, чем Spitfire Мк.Vb, до высоты 7500 м. Если оба самолета летят прямо на высокой скорости, а затем выходят в крутой подъем, характеристики набора высоты Fw190 еще выше. Когда оба самолета выходят из пикирования в крутой набор высоты, Fw-190 уходит очень быстро, и пилот Spitfire не может за ним успеть.
В начале пикирования Fw-190 легко отрывается от Spitfire Мк.Vb
Маневренность
Fw-190 имеет лучшую маневренность, чем Spitfire Мк.Vb, но Spitfire имеет меньший радиус разворота. Fw-190 имеет лучшее ускорение в любых условиях полета, и это особенно выгодно в бою. При преследовании Спитфайром Фокке-Вульфа, Пилот Fw-190 может намного быстрее менять направление полета чем пилот Spitfire, даже если пилот Spitfire будет готов к такому маневру, машина не позволит ему это сделать.
Было совершено несколько полетов, чтобы выяснить, на какие маневры уклонения Spitfire способен, когда Fw 190 затягивает его в бой.
Если Spitfire летел медленно и был замечен Fw-190, он будет легко «сбит», даже если пилот Spitfire Мк.Vb увидел Fw-190 далеко за границей открытия огня. Единственное чем мог воспользоваться пилот Spitfire это преимуществом в вираже, чтобы попытаться выскочить с линии огня.
Если, с другой стороны, Fw-190 был обнаружен Spitfire во время полета на высокой скорости, он все равно мог бы избежать атаки (при условии, конечно, что у Fw-190 было хоть какое то время на это) и выйти в положение «атака сзади» по отношению к пилоту Spitfire. Пилоту Spitfire в этом случае надо дать полный газ и перейти в пологое пикирование. Даже оказавшись сзади пилоту Fw-190 потребуется некоторое время чтобы догнать Spitfire. Как правило пилоты Fw-190 не пойдут на это так как находятся далеко от своей базы а запас топлива не велик. Этот маневр целиком оправдывает себя во фронтовых частях. Нельзя переходить в крутое пикирование, так-как Fw-190 имеет много лучшие по сравнению со Spitfire характеристики и Spitfire Мк.Vb будет сбит.
FW 190 против SPITFIRE Мк.IX
Fw-190 сравнивался с Spitfire Мк.IX , в снаряжении для скоростного маневренного боя( видимо имеется ввиду случай когда машина не имеет ни каких внешних устройств и подвесов: баков, бомбодержателей, дополнительной брони и прочего оборудования прим. ред) . Высота полета до 7500 м. Spitfire Мк.IX немного превосходит Fw-190 на большинстве высот полета. Различия в скорости можно прочитать в следующих данных:
До высоты 1500м немного быстрее Фокке-Вульф 5-13км/ч
Выше: быстрее Spitfire Мк.IX также на 5-13км/ч
Скороподъемность и пикирование
Машины практически не отличаются друг от друга. Однако с высоты 6000м скороподъемность Fw-190 начинает падать, а Spitfire IX даже немного улучшается. Fw-190 по прежнему немного лучше в пикировании и наборе высоты при переходе из горизонтального полета на вертикаль, из-за лучшей аэродинамики. В пикировании преимущество за Fw-190 сохранилось, особенно в первой фазе, как и со Spitfire V. По скорости пикирования преимущество у Fw-190 уже не так велико.
В поединке между Fw-190 и Spitfire IX преимущество было всегда на стороне атакующего.
Маневренность
В целом ситуация, аналогичная, как и со Spitfire V. Spitfire Мк.IX, по-прежнему, испытывает сложности в резких маневрах из-за карбюратора не способного работать на отрицательной перегрузке. По способности навязать воздушный бой машины оказались одинаковые.
FW 190 против MUSTANG 1A (P-51A)
Тест включал в себя сравнение скорости и маневренности. Ни каких особых различий в скорости между самолетами выявлено не было, за исключением между 3000м и 4500м, где Mustang 1A был заметно быстрее(на 24км/ч) .
Скороподъемность и пикирование
Fw 190 обладает лучшей скороподъемностью на всех высотах, чем Mustang 1A. Лучшая скорость набора высоты у Mustang 1A примерно на 16 км / ч ниже, чем у Fw-190. Угол набора высоты у Mustang 1A заметно меньше, а набор высоты намного медленнее. Если обе машины втянуты в крутой набор высоты после пикирования, нет существенной разницы на первом этапе набора высоты. Превосходство Fw-190 становится очевидным только при длительном подъеме.
Сравнительные полеты не показали какой-либо разницы между машинами в пикировании. Лишь во время затяжного пикирования Mustang 1A становился чуть быстрее.
Из за худшей по сравнению со Spitfire маневренности, Mustang 1A не мог резко выйти с линии огня атакующего его Fw-190. Однако из за более совершенного карбюратора, работающего и на отрицательных перегрузках, Mustang 1A мог следовать за Fw-190 в любых маневрах. В бою между Mustang 1A и Fw-190 очень важно на чьей стороне будет инициатива в бою. Для уклонения от боя обоим машинам требуется значительная дистанция обнаружения противника. Наилучшая высота боя для Мустанг 1А лежит от 1500 до 4500м. Ниже и выше преимущество у Fw-190.
FW 190 VS против P-38F
Fw-190 сравнивался с Lockheed P-38F, самолет пилотировался опытным пилотом ВВС США. Самолеты были испытаны на скорость полета и маневренность на высотах до 6900 м. Fw-190 был быстрее Р-38F до 6000 м от 24 до 10км/ч, с ростом высоты преимущество уменьшалось. Выше 6000м Р-38 опережал его. На 6900 Р-38 был быстрее на 13км/ч
Скороподъемность и пикирование
Скороподъемность Lockheed P-38F уступает Fw-190 до 4500 метров. Потом характеристики подъема P-38F быстро растут; с 6000 м скороподъемность Р-38 явно лучше. Скорость набора высоты у P-38F примерно на 30 км / ч ниже, чем у Fw-190. Угол набора высоты примерно такой же. Начальные характеристики набора высоты Fw-190 значительно лучше, чем у P-38F как при прямом полете, так и при выходе из пикирования.
В пикировании Fw-190 имел явные преимущества, особенно на первом этапе. Во время затяжных пикирований Р-38 медленно выравнивался с Fw-190, но этот маневр в реальном бою не осуществим.
Маневренность
На средних и больших скоростях ФВ-190 имел лучшую маневренность чем Р-38 F. Однако, при снижении скорости до 225км/ч вираж Р-38Fстановился настолько крутым, что Фоке-Вульф удержаться за ним не мог.
По ускорению Fw-190 превосходил P-38F во всех отношениях.
Если P-38F был атакован Fw-190 с расстояния более 1000 м, то лучшим маневром для P-38F был поворот вниз. Если Fw-190 следовал за ним, P-38F должен переходить на спираль с низкой скоростью. Из-за нехватки времени не было возможности выполнять полеты, в которых F-190 был бы атакован P-38F, можно предположить, что P-38F имеет хорошие шансы сбить противника, если он атакует с небольшим преимуществом по высоте и фактор внезапности на его стороне. Если же пилот Fw-190 обнаружит P-38F, когда он находится за пределами стрельбы, быстрый установившийся вираж, сопровождаемый снижением, сделает практически невозможным прицеливание. А так как ускорение и скорость Fw 190 очень быстро увеличиваются при пикировании, он может быстро выйти с дистанции стрельбы противника.
FW 190 против пушечной версии TYPHOON
Сделать полный тест на скорость и пикирование не удалось, из за неудовлетворительного состояния двигателя Fw-190.
Предположительно, что Тайфун может превзойти Fw-190, но вполне вероятно, что Fw-190 будет немного лучше машин первых серий. Управление Тайфуном, хотя и хорошее, не так просто и отзывчиво, как у Fw-190.
маневренность
Маневренность Fw-190 и «Тайфуна» сравнивалась в одном полете на высоте 600 м, причем «Тайфун» пилотировал очень опытный летчик-испытатель фирмы Hawker, и обе машины при прохождении поворотов выглядели примерно одинаково. Оба пилота считали, что ни одна из машин не может долго удерживать в прицеле противника. Однако не следует забывать, что пилоту Fw-190 было запрещено рисковать единственной машиной в маневрах на такой низкой высоте. Поэтому возможно, что маневренность Fw-190 все-таки лучше. Тайфун не мог удержаться за Fw-190 перекладывании виражей. Начальное ускорение Тайфуна, особенно при низкой скорости, намного меньше, хотя разница на большой скорости не так уж велика. Мы пришли к выводу, что Fw-190 было бы сложнее атаковать Тайфун, если Тайфун будет двигаться с большой скоростью. Туйфун же для атаки должен иметь, хотя бы небольшое, превышение по высоте.
FW-190 против Griffon-Spitfire (prototype)
Два коротких полета с Fw-190 и прототипом Griffon-Spitfire были выполнены на высотах от 300 до 600 м. Спитфайром управлял опытный летчик-испытатель из Виккерса. Два скоростных полета были совершены на большой крейсерской скорости. Разгон этого Spitfire оказался лучше, чем у Fw-190, а его скорость была значительно выше. Из-за плохих погодных условий было невозможно сравнить два самолета при пикировании и наборе высоты.
маневренность
Были проведены короткие тесты на маневренность, и Spitfire смог легко одолеть Fw-190. Опять же, не следует забывать, что пилот Fw-190 не использовал полностью способности машины из-за ее чрезвычайной ценности. Поэтому следует считать что реальная разница между машинами несколько меньше чем показали полеты.
ВЫВОДЫ
Fw 190, несомненно, является отличным бойцом на малых и средних высотах. Пилот имеет удобную кабину и хорошо защищен броней. Отличное вооружение, прицел. Обзор лучше чем у любой нашей машины. Очень хорошее ускорение и скороподъемность.
Лучшая защита от Fw-190 это скорость. Чем выше скорость наших самолетов, тем сложнее Fw-190 атаковать их. Учитывая отличный обзор из кабины Fw-190, не следует полагаться на то что вас не обнаружили вначале атаки. Атакуя Fw-190, всегда, следует считать себя обнаруженным.
Подписывайтесь на мой канал чтобы не пропустить очередную публикацию
Далее: "FW-190 На защите Рейха"