После успешного интервью которое состоялось в августе, я начал ждать контракт. Контракт пришел только в марте! Я прождал 7 месяцев! И контракт был на июль, то есть еще плюс 4 месяца. И того почти год ожидания. У всех этот период разный. Кто-то и год ждет, а кто-то и через месяц улетает. Зависит от потребности компании в данной позиции. Все это время я работал дома и занимался английским. Мой совет: учить английский. Он очень нужен. Просто жизненно необходим. Не стоит думать, что его получится быстро выучить уже на борту. Быстро не получится. Хочу сказать пару слов о том сколько это все стоит и какие затраты ждут тех кто решит поехать на такую работу. Вообще это не должно стоить ничего! Может только покупка билетов. Крюинговые агентства (Crew Agency) работающие с компаниями судовладельцами и которые набирают персонал, не берут деньги. Но есть агентства посредники, которые помогают найти правильное крюинговое агентство, подготовить кандидата к интервью, подготовить документы и т.п и за это они берут вознаграждение. Тогда у меня не было ни какого опыта и я об это попросту не знал. Мне пришлось заплатить. Не помню точно сколько, но примерно тысячу долларов за услуги агентства, плюс медкомиссия, шенгенская транзитная виза, так как мой корабль находился тогда в Барселоне, американская морская виза C1/D и билеты до Барселоны. Думаю на тот момент, если бы я даже и знал о том что можно сотрудничать с крюингом на прямую, я бы все равно заплатил своему агентству и попросил помощи в оформлении, так как был совершенно не знаком с этой системой. Платить или не платить это дело каждого. Главное не нарваться на мошенников, которых сейчас очень много. Нужно искать проверенные агентства.Примерно за месяц до отлета я прошёл медкомиссию. Это отдельная статья расхода. Медкомиссия для моряка дороже чем обычно медкомиссия. Так необходимо проходить тест на наркотики и делать международный сертификат. Так же не в каждом городе есть медицинские центры, которые могут это сделать.
Читайте так же: