Добрый Фримен

Круизный лайнер-это сложный механизм. Еще на стадии проектирования, учитываются все мелочи для удобной и безопасной эксплуатации судна. Организована максимально продуктивная работа экипажа, которая отличается от работы на суше. Так же есть скрытые от пассажиров места и интересные особенности самого судна. 1. Медицинский пункт На борту есть свой медицинский пункт с мед персоналом и оборудованием. Количество докторов и медсестер зависит от размера судна. При плохом самочувствии пассажиры могут обратиться за помощью...

Работая в круизнике ты привыкаешь к огромному потоку людей. Причем каждый круиз поступает новая партия. У кого то из них это привычный способ путешествий, а кто-то приезжает в первый раз и до этого ни разу не видел лайнер. Во время круиза тебе задают миллион вопросов. Обычно они одни и те же. Но есть гости, которые выделяются среди остальных оригинальностью своих вопросов и обращений. И порой не понимаешь шутить человек или спрашивает серьезно. На самом деле я не хочу называть эти вопросы глупыми...

К чему готовят экипаж и как проходит спасение на тонущем судне Прогресс уверенно идёт вперёд и новые технологи вытесняют старые. Это касается всего и в том числе кораблестроения. И конечно же большое внимание уделяется безопасности. На сегодняшний день системы безопасности на судах продуманы до мелочей. За этим строго следят и постоянно проверяют. Но даже в самых тихих и спокойных водах есть опасность чрезвычайной ситуации. Может произойти пожар, столкновение с другим судном, может выйти из строя система управления и судно станет не управляемым...

Пол года в море. Как не сойти с ума? Чем мы занимаемся в свободное от работы время. Мы работаем для гостей! Круизный лайнер - это целый город на воде. Бары, рестораны, магазины, казино, бассейны, салоны красоты и многое другое. Есть всё для комфортного отдыха и проживания во время круиза. Но все эти блага для гостей судна. А как же экипаж? Как проводят свое свободное время работники? Мы не уходим на выходные после каждого круиза, как думают многие гости. И частенько они широко раскрывают глаза, когда говоришь, что твой контракт шесть, восемь, а то и десять месяцев...

Вкратце изложу основные преимущества и недостатки работы на круизном лайнере. 90 % людей, которые узнают, что я работаю на круизнике обычно говорят: "Вау, как круто! " И частично я с этим согласен Теперь посмотрим на другую сторону такой жизни. С каждым...

Итак, день отлёта уже не за горами и пора собирать чемодан. Всё приходит с опытом. На первый контракт я летел не зная что меня ждёт и постарался взять с собой всё,  что только можно было. Сейчас, будучи на опыте,  расскажу что нужно брать,  а что можно оставить дома. Первое и самое главное это английский язык. Не устану повторять,  учите английский!  Не думайте,  что лучше учить его уже на месте по прилету. Вы его конечно выучите на месте,  деваться будет некуда. Но горя хапните. Лучше этого избежать и по максимуму подготовиться дома...

После успешного интервью которое состоялось в августе, я начал ждать контракт. Контракт пришел только в марте! Я прождал 7 месяцев! И контракт был на июль, то есть еще плюс 4 месяца. И того почти год ожидания. У всех этот период разный. Кто-то и год ждет, а кто-то и через месяц улетает. Зависит от потребности компании в данной позиции. Все это время я работал дома и занимался английским. Мой совет: учить английский. Он очень нужен. Просто жизненно необходим. Не стоит думать, что его получится быстро выучить уже на борту...

И так мне позвонили с моего агентства и сказали, что есть вариант поехать работать на круизный лайнер. Я ошалел от радости, хоть видел их только на картинках и по телевизору. Приехав узнать подробности, мне сказали программа стоит дешевле чем та с которой у нас ничего не вышло и  вернут мне разницу. Это была первая хорошая новость. Теперь об условиях работы. Контракт 6-8 месяцев, работать каждый день по 10 часов. Позиция на которую мне предложили пройти интервью - Assistant waiter (помощник официанта)...

Наверное многим хотелось куда-то переехать. Свалить из России в поисках красивой жизни. Особенно, таким как я, обычным ребятам из глубинок. Из простых семей, у которых родители не много зарабатывают и не имеют связей. А у меня так вообще одна мама, отца нет. Закончил 9 классов, потом стройка, технарь,  опять стройка и завод. Всё как у многих. Но всегда хотелось большего. На вышку идти не было финансовой возможности, а до бюджета я не дотягивал, да и хотелось уже зарабатывать хоть какие-то деньги...