Недавно стали известны некоторые подробности о башне Т-90М и специфике апгрейда Т-90А до более совершенной версии. Главная особенность в сравнении с другими танками, имеющими вышибными панелями – отсутствие дверцы и чего-либо в таком роде. На фоне конкурентов из НАТО решение не однозначное, но ныне известные «Абрамс», «Леопарды» и «Челленджеры» получились не совсем теми, какими их задумывали.
Первые проекты новых танков.
Как это не странно, но современные танки НАТО берут своё начало с проекта конца 50-х и воплощенного в металле в 60-е. Катализатором разработки стал Т-64 – советский прародитель современных танков СНГ.
Западный проект носил индекс MBT-70. Самый большой вклад внесли США и Германия в рамках договора о сотрудничестве, который так и не был соблюдён в некоторых аспектах… Одна из главных преград – разные единицы измерения. Однако сейчас не об этом…
MBT-70 был уникален своей компоновкой. По задумке, экипаж танка состоял из трёх человек и все три танкиста сидели в башне – даже водитель. Заряжающего не было – его роль исполнял автомат конвейерного типа. Водитель сидел в башне с помощью отдельной капсулы со своим стабилизирующим устройством, подвешенным к крыше.
Если говорить о сходствах, то MBT-70 стал прародителем современных танков НАТО в первую очередь за счёт компоновки. Проект был столь амбициозным, что принятые и воплощённые технические решения были как простыми, так и очень сложными. Одним из них были вышибные панели. Причина стала крайне простой… В корпусе боекомплект не предусматривался, а так как автомат заряжания расположен в башне, то есть возможность защитить экипаж от губительного воздействия взрыва или пожара по средства изоляции и ослабления крыши.
Расчёт оказался верным… Если происходил пожар, то кормовую часть крыши башни выбивало без особого труда – при этом экипаж оставался живым. Ключевая проблема была в дверце, которая открывалась и закрывалась во время работы автомата заряжания.
Что пошло не так?
Как это часто бывает – начальный проект был слишком дорогим, а количество нововведений делало MBT-70 и его более поздние развития сложными в производстве. Освоение могло затянуться на несколько лет, за которые СССР мог навязать новые условия.
Проекты удешевления подразумевали изменения башни и корпуса – использование классической схемы, из-за которой танки приобрели большие размеры. Так же, британские инженеры нашли способ улучшить защиту, изобретя композитную броню Chobham, из которой позже сделали NERA. С использованием новой бронезащиты, масса возросла с планируемых приделов 40-50 тонн до 50-60 тонн. Разумеется, понадобился двигатель большей мощности… Однако цена всё равно была неприемлемой…
Результатом большей экономии стал отказ от автомата заряжания и введение четвёртого танкиста в команду – благо башня позволяла внести изменения без серьёзных переделок. Таким образом, понадобилась автоматическая дверца, которая открывалась только по нажатию кнопки.
Реальность оказалась куда сложнее… Требования военных по скорострельности – не менее 6 выстрелов в минуту. С применением кнопки, скорострельность падала и могла достигать 8-9 выстрелов в минуту. Однако от решения в лице автоматической бронедверцы не отказались. Итогом стало то, что заряжающие оставляют бронеперегородку открытой ради скорострельность, рискуя жизнями всего экипажа.
Подписывайтесь на канал. На нём регулярно выходят актуальные статьи на военную тему. Оценивайте контент и делитесь им с друзьями.