Шведский внедорожник среднего размера - самый популярный автомобиль премиум-класса. T8 Twin Engine также впечатляет своей производительностью.
В течение многих лет автомобили Volvo неизменно ассоциировались с безопасностью высокого класса, модели последних поколений проникают в головы водителей как хорошо оснащенные и элегантно оформленные автомобили, но не все знают, что сегодня в ассортименте шведского производителя каждый автомобиль выглядит как подключаемый гибрид. Модели с двумя двигателями радуют не только экономичным вождением, но и производительностью выше среднего. Неудивительно, что Volvo XC60 сегодня является моделью премиум-класса, которую чаще всего покупают в Европе уже десять лет подряд. Проблема в том, что годами выбирали эти автомобили чаще всего в дизельной версии. Есть ли вероятность, что хотя бы некоторые из них перейдут на гибриды?
XC60 явно дешевле и удобнее, чем XC90. Вот почему он продается в три раза лучше, чем его старший брат, с которым у него много общих механических частей. Включая подключаемую гибридную систему, то есть с возможностью зарядки аккумуляторов от розетки. Общей платформой для обоих автомобилей является платформа (называемая Volvo SPA), благодаря которой под автомобилем помещается огромный аккумулятор весом в двести килограмм. Это позволяет достичь большему пространству для пассажиров, в том числе сидящих на диване.
Продуманный спроектированный интерьер позволяет XC60 с комфортом путешествовать всей семьей.
Этот автомобиль является прекрасным примером того, что сменные гибриды предлагаются не только для низкого расхода топлива, но и являются самыми мощными моделями. Вот почему XC60 T8 Twin Engine является одновременно экономичным и очень динамичным. Эта модель получила ту же трансмиссию, что и XC90, то есть топовый внедорожник шведской марки. Двухлитровый бензиновый агрегат поддерживается не только турбонагнетателем и механическим компрессором, но и электродвигателем. Привод от двигателя внутреннего сгорания передается на колеса передней оси, задние колеса приводятся в движение электродвигателем. Общая мощность силовой установки составляет 390 л.с., из которых 303 л.с. производит двигатель внутреннего сгорания, а 87 л.с. электрический. На первом этапе движения всегда запускается электродвигатель, который обеспечивает бесшумное движение с нулевым уровнем выбросов при скорости до 120 км / ч. Это очень важная особенность таких автомобилей, потому что они являются единственными гибридными автомобилями, которые можно назвать наполовину электрическими. Разница с электрикой в этом случае проста - если мы прижимаем газ к полу, и система считывает его как необходимость в максимальных параметрах, двигатель внутреннего сгорания также будет работать, и автомобиль будет топить в доли секунды.
Этот внедорожник на 390 лошадиных сил позволяет разгоняться до 100 км / ч всего за 5 секунд. Это время ранее предназначалось в основном для спортивных автомобилей, а не для внедорожников среднего размера с гибридным приводом. Что делает роскошный и удобный внедорожник таким динамичным? Это, прежде всего, высокие параметры системы привода, а также быстрая 8-ступенчатая коробка передач, которая работает намного быстрее и обеспечивает более высокий комфорт при вождении
Тем не менее, высокая производительность Volvo в значительной степени обусловлена электродвигателем. Из-за того, что он расположен на задней оси, автомобиль имеет полный привод, что, очевидно, приводит к лучшему сцеплению и ускорению.
Еще одним преимуществом подключаемого гибрида является тот факт, что эти автомобили имеют более мощные электродвигатели, чем так называемые классические гибриды, поэтому их влияние на производительность автомобиля больше - электрический ньютон-метр расходуется на колеса быстрее, чем двигатель внутреннего сгорания, поэтому, прежде чем бензиновый двигатель улавливает ритм, электрический двигатель уже ускоряет автомобиль; в результате автомобиль ускоряется в мгновение ока, и нет никаких сомнений в задержке реакции автомобиля при нажатии педали акселератора
Самым большим преимуществом двухдвигательного Volvo XC60 T8 является то, как автомобиль сочетает в себе производительность и комфорт . Эта модель очень хорошо приглушена, поэтому салон не нарушает свист воздуха, обтекающего корпус, что не всегда является само собой разумеющимся во внедорожнике. Комфортную езду также обеспечивают хорошо профилированные сиденья, мультимедийная система высокого класса и, прежде всего, пневматическая подвеска - она отлично справляется с большим весом автомобиля, а также большими колесными дисками. В результате XC60 - очень удобный автомобиль. Во время езды по городу важным фактором, влияющим на комфортность передвижения, является также шум двигателя, который в версии с двумя двигателями практически не встречается. Когда аккумулятор полностью зарядится, Volvo XC60 будет проезжать до 40 км без запуска двигателя внутреннего сгорания, такое вождение возможно даже тогда, когда энергия батареи заканчивается. Затем автомобиль восстанавливает энергию от торможения, преобразует ее в электрический ток и сохраняет ее в батареях, а затем он используется таким образом, чтобы электродвигатель мог максимально поддерживать двигатель внутреннего сгорания при движении автомобиля - тогда до 50 км / ч автомобиль может двигаться бесшумно , и с на более высоких скоростях бензиновый двигатель выключается каждый раз, когда газ выпускается, затем двигательная установка переходит в так называемый режим парусного спорта.
Благодаря такой эффективной работе трансмиссии водители Volvo большую часть времени передвигаются по городу, используя только электричество, в то время как средний результат для водителей, ездящих в смешанном режиме, т. е. в городе и за его пределами, составляет 41 процент, - за такое время автомобиль управляется только электромотором, что означает, что как в теории, так и на практике можно использовать гибрид как наполовину электромобиль. Преимущество перед ними, однако, очевидно - автомобиль обеспечивает большую дальность, а когда нам нужно срочно продвигаться вперед, просто заправляйтесь топливом на станции и отправляйтесь в длинный путь. Однако, если мы будем регулярно заряжать аккумуляторы электричеством от розетки, автомобиль будет очень экономичным, поскольку средний расход топлива на уровне 2,1 л / 100 км недоступен для автомобилей сгорания и так называемых классических гибридов. Чтобы машина была настолько радикально экономичной - подключите его к зарядному устройству в течение дня на работе или дома ночью.