Опасность и угрозы для перевозчиков грузов была, есть и будет всегда, во все времена. Большинство грузов –это лакомый кусок для мошенников и грабителей. В Кризис и Смутное время для страны их становится в разы больше. И вот уже бывшие бандиты, ставшие мелким и средним бизнесом, снимают свои костюмы и одевают потёртые старые кожанки. Отрывают ящички с оружием и вспоминают лихую молодость.
Не дай вам бог жить в эпоху перемен. В зоне повышенного риска такие грузы как сигареты, алкоголь, бытовая техника, строительные материалы, хотя злоумышленники редко откажутся от того, чем можно поживиться.
О РИСКАХ и УГРОЗАХ для транспортных компаний, грузоперевозчиков давайте и поговорим. Хотя отдельной темы в дальнейшем заслужит и разбор рисков и угроз клиентов транспортных компаний.
Отправка грузов по дешевле через диспетчеров и даже через специализированные площадки.
У многих компаний транспортных не только у тех, кто занимается перевозкой сборных грузов (LTL) и имеет небольшой собственный парк фур, но и у крупных компаний Полно фурщиков (FTL) с большим парком собственных фур (или лизинговых) возникает необходимость закрыть заявку клиента (обязательную согласно договору) или направление (отправка дополнительного рейса на какой-то филиал). Собственных фур или фур партнёров не хватает, и компании вынуждены привлекать сторонних перевозчиков. Сторонних перевозчиков ищут как бы на надёжных площадках, проверяют по рейтингу этих площадок, но зачастую мошенники пользуются взломанными аккаунтами уже не работающих компаний или создавая аккаунты клоны, никакого отношения, не имеющие к настоящей организации.
Риски:
В лучшем случаи какие-то проблемы при перевозке: вскрытие фуры, пропажа груза из полностью закрытой и запломбированной фуры итд
Но как правило вы просто не получите груз в точке прибытия. Вот об этом остановлюсь несколько поподробней.
Механизм:
Заказчик подаёт заявку. Исполнитель подтверждает её. К клиенту приезжает фура, грузится и далее фура растворяется на просторах России. Часто водитель фуры, привлекаемый мошенниками даже не в теме что его, используют в тёмную. Водителя сопровождает экспедитор –он же мошенник, его сообщники всегда находятся «рядом» подстраховывая подельника.
На что следует обращать внимание:
- убитая фура (которая не то что преодолеет 500-1000 км, а хотя бы не заглохла, проехав 50 км).
- наличие помимо водителя, экспедитора.
Экспедитор главное действующее лицо, а вот водитель задействован в тёмную поэтому опросите водителя в отсутствии экспедитора. Спросите куда он поедет? Что за экспедитор с ним? Водителю платят за работу отвезти груз от склада загрузки до склада недалеко-в черте города. Фура с грузом приезжает в точку выгрузки. Груз выгружается на склад однодневку или сразу в другую фуру. При выгрузке все не интересные грузы выбрасываются, попутно ищут возможные отслеживающие «маячки». Далее «чистая» фура с похищенными грузами перемещает их на «свой» склад.
Отсюда совет: либо отправляйте грузы только с проверенными перевозчиками, их собственными фурами, оснащёнными GPS навигацией либо если, рискуете потому что экономите, или закрываете срочную заявку используйте минимум 2(две) закладки с GPS маяками. Один маяк так чтобы его легко нашли, а второй скрыты, упакованный под груз. Первый они найдут и уничтожат, а второй вы сможете отследить.
Из личного опыта хочу отметить, что в тех случаях, когда по 2-му маяку находился груз, на складе преступников всегда обнаруживалось множество грузов иных транспортных как FTL (полные фуры) так и LTL (сборные грузы) компаний. И их было очень много.Очень.
«Бизнес» был поставлен на поток.
Продолжение следует...
Здоровья вам и Вашим близким!
Ваш, Перевозчик.