Немногие знают, что есть рыбопромысловые суда, которые ходят под российским флагом, находятся во владении российских компаний, но не могут заходить в российские порты. Это так называемые "незаходные" суда.
Такие суда были куплены, построены, прошли капремонт или модернизацию за границей, но не прошли таможенную очистку. Не то чтобы их не рады видеть на Родине, просто для законной швартовки собственникам необходимо оплатить таможенные пошлины и налог на добавленную стоимость (НДС). С учётом стоимости судна или оборудования сумма может набегать весьма приличная (более 20% инвестиционных расходов), поэтому судовладельцев можно понять.
Бункеруется и проходит ремонт "незаходное" #судно в заграничном порту. Там же происходит смена российского экипажа. Вернее, происходила до недавнего времени. С объявлением пандемии и закрытием границ перед судовладельцами встала проблема смены экипажа: выход на иностранный берег отечественным морякам оказался закрыт.
Один из вариантов решения проблемы – заход в российский #порт по временному таможенному разрешению. Как раз недавно такой схемой воспользовался владелец траулера "Мыс Шельтинга". 1 апреля 2020 года судно ошвартовалось у причала Мурманского морского рыбного порта. С собой судно доставило около 400 тонн рыбы. Спустя несколько дней в порт пришли незаходные траулеры "Василий Головнин" и "Аквамарин".
Сколько таких судов? По оценке Росрыболовства в 2019 году, около 90 российских судов считались незаходными в порты РФ. При этом наибольшее число из них вело промысел в Северном бассейне. По данным чиновников, выловленная такими судами рыба поставляется исключительно за рубеж. Сами рыбаки заверяют, что поставляют продукцию, в том числе и в Россию, обеспечивая значительную долю отечественного улова.
Однако временная схема пропуска "незаходных" судов в российские порты проблемы не решает. Если ограничения из-за карантина затянутся, то придётся искать какой-то выход. Власти уже несколько лет обещают решить проблему "незаходных". В последнее время всё чаще предлагался жёсткий вариант – запрет на выдачу разрешений на промысел судам, не прошедшим таможенное оформление. Судовладельцам, естественно, ближе по душе вариант амнистии, не только таможенной, которая частично объявлялась несколько лет назад, но и налоговой. Возможно, наступающие непростые времена помогут обеим сторонам найти компромисс.