Я занимаюсь разработкой внешнего вида автомобилей, скорее, для развлечения. Однако, начав свой путь в этом деле уже почти 10 лет назад, я научился тому, о существовании чего даже не подозревал. Сегодня, я собираюсь рассказать о своем пути автодизайнера (пусть и самопровозглашенного).
Все началось с рисунка в тетради.
Самый первый рисунок, ибо наброском это назвать сложно при всей гибкости фантазии, я сделал еще будучи учеником старшей школы. Тогда, я сидел на курсах по подготовке к экзаменам и решительно не понимал, зачем я там. Чтобы перестать чувствовать себя неловко, я полу-сознательно отвлекся на то, что всегда было моей отдушиной - рисование. Так, сам того не подразумевая, я сделал первый случайный шаг в увлечении разработкой внешнего вида автомобилей.
Осознание цели.
Через год, я нашел ту тетрадку в столе. Проверяя страницы на наличие какой-либо важной информации, я обнаружил рисунок. При его виде, я ощутил то, что можно назвать вдохновением. Вечером, когда я уже засыпал, в моей голове, как вспышка, на момент, возникла сцена с участием автомобиля с рисунка. Момент, когда я зарисовал его - был уже полностью осознанным стартом.
8 лет на полировку идеи.
Впоследствии, я долго не мог придти к тому, какие бы уникальные характеристики я мог дать этому автомобилю, будь он реальным. Ведь, такой экстравагантный экстерьер концепта - нужно как-то нивелировать. И тогда, я вспомнил, что мне всегда неудобно выходить из автомобиля на парковке. Это было уже что-то. Гораздо лучше, чем стоять на одном месте.
Отталкиваясь от этого - личных предпочтений и недовольства существующими решениями, я начал по крупицам, почти случайно приходить к общим и финальным идеям комплектации автомобиля.
Параллельно, я занимался доведением, еще довольно расплывчатых, деталей экстерьера до того состояния, когда они полностью соответствовали моему видению их.
Чему я научился.
За все то время, что занимался этим, мне повезло наткнуться на материалы о геометрических соотношениях, используемых при создании автомобилей. Это оказалось хорошим подспорьем.
Гуляя, я рассматривал автомобили, пытаясь найти в них то, что мне в них нравится и не нравится и связать это с теми самыми соотношениями и пропорциями. Я начал, почти одержимо, изучать то, как к проектированию подходят авто-компании разных стран.
Так, например, я понял в чем прелесть, до странного, простых форм и линий старых Японских автомобилей.
В чем заключается красота автомобилей Rolls-Royce, которую я никогда, до того, не мог рационально оценить.
Понял, почему меня так так безотчетно тянуло к Бентли.
Все эти автомобили объединяет безвременность их внешнего вида. Они не имеют привязки к трендам времени, когда были произведены, ибо простые формы, линии и чистота внешности от лишних деталей - залог того, что авто можно будет продавать без ре-дизайна десятилетиями :))
Яркий пример тому - Dodge Challenger, представленный в 2008. Сколько ему лет? - 12. Что с 2008 изменилось кардинально - уж точно не внешний вид.
Цель достигнута.
Около года назад, я, наконец, создал масштабную модель своего первого концепта. Масштаб я оцениваю как 1/14 (Длина составляет около 30 см.)
Для создания я использовал скульптурный пластилин. Бруски весом в килограмм я покупаю в ближайшем магазине для творчества. Глина была бы каноничнее, но я не всегда достаточно ясно представляю модель в пространстве, и пластилин дает свободу безболезненно исправлять не устраивающий результат.
Модель получилась в 100-процентном соответствии с моим видением ее. Однако, на пути еще работа с пропорциями, ибо то, что есть сейчас - это концепт. Он задуман отражать изначальную идею.
Перспективы.
На момент публикации в моем портфолио уже три готовые модели, а набросков для новых проектов - еще множество.
В следующих статьях, я расскажу в деталях о каждом из них. О философии, идущей сквозь их дизайн, об идеях для реальных версий моделей и всем, о чем вспомню.
Более детальная информация о проектах и перспективах доступна в ютуб, и инстаграмм.