Привет. Сегодня хотел рассказать о проблеме рывков и дёрганий при ускорении. На примере автомобиля ChevroletCruze.
В одной из статей описывал проблему на моторе с объёмом 1.6 л. Теперь хотел разобрать её на примере двигателя 1.8, который устанавливался на Крузы.
Нередки случаи, когда на диагностику приезжают автомобили, хозяева которых жалуются на рывки и подёргивания при ускорении( режим нагрузки). Рывки проявляются именно в момент разгона. Далее, когда авто набирает нужную скорость, рывки пропадают.
При подключении диагностического оборудования в памяти можно увидеть ошибки: пропуски по одному из цилиндров. Так же ошибки могут и отсутствовать.
При проверке осциллографом системы зажигания выявляем в каком цилиндре перебои. На двигателе 1.8 нет высоковольтных проводов как на двигателе 1.6. Здесь установлен единый модуль зажигания.
Часто одна из катушек этого модуля выходит из строя и его приходится менять. Но бывает можно обойтись и без замены. Как раз в этом примере такой случай.
Если снять резиновые наконечники, которые расположены на катушках, то при внимательном осмотре можно увидеть рисунок от искрового пробоя.
Из опыта было замечено, когда такой пробой возникает, то необходимо проверить зазоры на свечах зажигания. Из-за большого зазора на свече, искра как бы " ищет" слабое место и находит его. Искровой разряд происходит в другом месте.
В этом случае помогает изолента. Изолируем этот участок в несколько слоёв.
Обязательно выставляем нужный зазор на свечах или меняем на новые.
Обычно это помогает и проблема уходит.
Надеюсь статья будет полезна автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком". Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.