Уважаемые мои подписчики и читатели! Благодарю вас за внимание к моим публикациям! Буду вам от души признателен, если в комментариях вы напишете темы, которые вам интересны. Я постараюсь подготовить интересные материалы для вас. Приятного прочтения!
Страна происхождения: СССР, Украина
Тип: Региональный пассажирский и грузопассажирский.
История.
Ан-38 - это совершенно новая разработка более раннего Ан-28, серийное производство которого было перенесено в польскую компанию PZL-Mielec. Во время продажного тура по Индии в 1989 году возникла потребность в более крупном варианте Ан-28 на 25-30 мест. В конце 1990 года это было одобрено Министерством транспорта СССР. На Парижском авиасалоне 1991 года была показана модель АН-38.
Самолет был предназначен для замены самолетов Ан-24. Поскольку Ан-28 производился в Польше и должен был оплачиваться в иностранной валюте после распада Советского Союза, оплата в местной валюте была дополнительным преимуществом для развития Ан-38. Ан-38 сохранил базовое крыло и сдвоенное оперение хвостовой части Ан-28, но имеет более длинный фюзеляж с тремя дополнительными рядами сидений и новые высокоэффективные двигатели Honeywell TPE331 или Omsk TVD-20. Было сделано много других улучшений, таких как доработанная звукоизоляция и виброизоляция, снижение внешнего шума, улучшение комфорта кабины и пассажирского салона, увеличение полезной нагрузки, топливной экономичности и скорости полета.
Ан-38 оснащен задним грузовым люком и грузозахватным верхним гусеничным подъемником. Сиденья могут быть сложены экипажем, чтобы обеспечить свободное пространство для использования в качестве грузового самолета.
Трёхколёсное шасси с шинами низкого давления позволяет работать на грунтовых взлетно-посадочных полосах. Ан-38 оснащен метеорологическим радаром и интегрированной навигационной системой и может эксплуатироваться как в ночное время, так и в неблагоприятных погодных условиях.
Помимо пассажирской и грузовой комплектации, многоцелевой Ан-38 также может быть оснащен для лесного патрулирования, аэрофотосъемки, рыбопромыслового патрулирования, скорой помощи, VIP-транспорта и военного воздушного транспорта.
Первый полет был совершен 23 июня 1994 года на варианте с двигателями ТПЭ331-Ан-38-100. Версия ТВД-20, Ан-38-200, последовала 11 декабря 2001 года. Сертификация самолета Ан-38-100 была проведена 22 апреля 1997 года. Ан-38-200 был сертифицирован 28 ноября 2002 года. Ан-38-110 - это АН-38-100 с сокращённым комплектом авионики. Ан-38-120 - это АН-38-100 с расширенной авионикой.
В декабре 1995 года "Антонов" и НАПО (Новосибирское авиационное производственное объединение) создали совместное предприятие "Сибирские самолеты Антонова" для производства, реализации и послепродажного обслуживания Ан-38. Серийное производство самолета Ан-38-100 осуществляется компанией НАПО. Были построены два опытных образца (один на Антонове и один на НАПО) и статический испытательный планер. Стартовым заказчиком серийных самолетов стала авиакомпания "Восток", и первые три были получены к середине 1995 года. Ан-38 также поступил на вооружение, например, компании Layang Layang Aerospace в Малайзии, Alrosa-Avia в России и Vietnam Air Services.
Силовая установка.
Ан-38-100:
два турбовинтовых двигателя мощностью 1 118 кВт Honeywell TPE331-14GR-801E, приводящие в движение пятилопастные пропеллеры Hartzell.
Ан-38-200:
два турбовинтовых двигателя мощностью 1 030 кВт ТВД-20.
Характеристики.
Ан-38-100.
- Максимальная крейсерская скорость: 405 км/ч.
- Номинальная крейсерская скорость: 380 км/.
Веса.
Ан-38-100.
- Сухой вес: 5 300кг.
- Максимальный взлетный вес: 9 500кг.
Размеры.
- Размах крыла: 22,06 м.
- Длина: 15,67 м.
- Высота: 5,05 м.
Вместимость.
Летный экипаж из двух человек.
Стандартные пассажирские места для 26 человек в три ряда, опционально 27 мест с шагом 75 см.
Производство.
Произведено 11 машин к середине 2004 года.