Продолжительность контрактов членов экипажей морских судов отрицательно сказывается на привлекательности профессии для молодежи.
Кроме того, в последнее время сами действующие моряки отмечают тенденцию, что даже крупные компании в последнее время не только для рядовых, но и для офицеров увеличивают продолжительность контракта. Если раньше, к примеру, старший механик, или старший помощник подписывали контракты 4 (+1), то теперь в контракте могут указать 6 (+1). Пока встречается это редко, но встречается, и моряки жалуются.
Согласно статистике Международной морской организации (IMO), именно продолжительность контракта занимает первое место (67,6%) в рейтинге причин, почему молодежь неактивно выбирает морские профессии. Уже после этой причины идёт обилие бумажной работы (34,1%) и усталость (22,3%).
А вот привлекают в основном молодежь в «море» — хорошая зарплата (27,5%), удовлетворенность работой (17,8%) и возможность сделать карьеру (12,4%).
В связи с тем, что из-за непопулярности профессии в обществе в отрасли отмечается дефицит квалифицированных моряков, приходится делать судоходную отрасль полностью автоматизированной. И, как оказалось, отсутствие моряков на судах никак не огорчит судовладельцев.
Для компаний автоматизация судов имеет больше плюсов, нежели минусов, а именно — это значительная экономия средств (расходы на экипаж и оборудование судов под экипажи).