Эпидемиологическая ситуация в России развивается по своему сценарию, промышленность – по своему. 7 апреля 2020 года после недельного перерыва возобновил работу Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) в Ленинградской области. Причем достаточно бодрыми темпами. Уже на следующий день корабелы объявили о начале работ над новым судном.
8 апреля на ВСЗ началась резка металла для кормового морозильного #траулера проекта КМТ02 (заводской номер 940). Судно строится в рамках госпрограммы инвестиционных квот для калининградской рыбодобывающей компании "Атлантрыбфлот" (входит в УК "ФОР"). В ближайшие месяцы должен состояться следующий этап – закладка киля будущего траулера.
Это уже второе #судно проекта КМТ02, которое выборгские корабелы строят для данного заказчика. Первый траулер "Юрий Маточкин" (заводской номер 950) был заложен в ноябре 2018 года. Ещё два траулера КМТ02 строятся по заказу мурманской компании "Норд Пилигрим".
Кормовой морозильный траулер проекта КМТ02 предназначен для тралового промысла донных пород рыб. На судне предусмотрена рыбоперерабатывающая фабрика, которая позволит выпускать филе, обезглавленную и потрошеную рыбу, печень трески, рыбную муку и рыбий жир. Ежесуточно траулер сможет перерабатывать и замораживать до 100 тонн #рыбы.
Проект КМТ02 разработан компанией "Морское Инженерное Бюро" на основе на основе концепта ST 116XL от норвежского бюро Skipteknisk.
Мощность главного двигателя составляет 4640 кВт, скорость хода – 15 узлов. Движительный комплекс включает в себя гребной винт регулируемого шага в насадке и носовое подруливающее устройство мощностью 600 кВт.
Напоследок стоит отметить, что Выборгский завод одним из первых среди современных российских предприятий осваивает #производство крупнотоннажных промысловых судов. Об особенностях проектов, а также о трудностях, с которыми столкнулись корабелы ВСЗ при работе с такими заказами, можно узнать в статье.