Главный спецалист по продуктам Nissan, Хироши Тамура, известен как истинный фанат GT-R. И на вопросы о будущем спорткара он отвечает, что на данный момент инвестиций в разработку нового поколения не планируется, однако компания хочет сохранить GT-R в модельной линейке. При этом очевидно, что Годзилла не смог стать самым желанным спорткаром для покупателей за 200 000 долларов.
200 000 долларов - это самая дорогая топовая версия Nismo. Да и базовый GT-R тоже не очень бюджетный - 113 500 долларов. За десять лет мощность двигателя увеличилась с 480 л.с. до 566 л.с., а Nismo предлагает целых 600 л.с.
Однако в остальном это тот же автомобиль, что и 10 лет назад. Дизайн кузова и интерьера в большй степени не изменились. Nismo может разгоняться до сотни за 3 секунды, как и новый Porsche 911 Turbo S, который в базе стоит почти столько же, сколько Nismo, не говоря уже о значительно более дешевом новом Corvette C8.
Возможно, причина такого длительного игнора обновлений GT-R кроется в том, что Nissan просто не может позволить себе делать что-то новое, особенно в сегменте спортивных автомобилей. Хорошо известны финансовые трудности компании - в начале года Nissan на два дня приостановил все операции в США просто чтобы сэкономить немного денег. В связи с нынешней ситуацией в мире трудно сказать, какое будущее ожидает GT-R, поскольку неизвестно, как компания пройдет через новые испытания.
Да, по поводу доступности... С такой ценой вряд ли многие из нас смогут согласиться с этим термином. Однако японцы всегда смотрели на мир под своим углом. Скорее всего, появись новый GT-R сейчас, его цена была бы значительно выше и продавать спорткар стало бы еще сложнее.
Если хотите больше видеть новостей на авто тематику подписывайтесь на канал и поставьте лайк чтобы мотивировать канал чтобы было больше публикации.
