Спасибо директору камазовского музея Александру Чухонцеву за использованные в статье архивные материалы.
Сегодня мы публикуем окончание истории о строительстве Кузнечного завода «КАМАЗа». Начало можно прочесть в материале «История Кузнечного завода «КАМАЗа» — часть 1».
На участке № 7 в ШМЦ, штампово-механическом цехе (первоначальное название – КВЦ, ныне – ШИК), идёт установка и запуск шлифовальной группы станков. Впоследствии на 450 единицах технологического оборудования корпуса можно будет выполнять любые операции при изготовлении штамповой оснастки.
В 1975 году коллектив ШМЦ выполнил свои обязательства и освоил изготовление штамповой оснастки на восемь деталей автомобиля.
В канун 1975 года в КВЦ, корпусе вспомогательных цехов, ставшем первенцем кузницы, были закончены пуско-наладочные работы на уже сотом станке. Сделали это лучшие работники лаборатории промэлектроники вместе с асами из ремонтно- механического цеха.
2 сентября 1974 года на кузнечном заводе, в штампово- механическом цехе 5-го корпуса, был смонтирован первый станок – радиально-сверлильный. 250 человек соревновались за право участия в этом событии. Победили восемь. «Подведена символическая черта под двумя годами жизни завода, – завершала репортаж газета «Рабочий КАМАЗа». – Начался монтаж оборудования».
Первые станки прибывают в 1974 году на кузнечный завод. Идёт выгрузка, а лозунг в цехе сразу настраивает рабочих на новую культуру производства: «Каждый станок при работе надёжен, когда он налажен, проверен, ухожен!»
В пусковом, 1975 году, кузнецы трудились под лозунгом: «Вслед за РИЗом – кузнечный!» Самым трудным А. П. Суббота называл именно этот год. Акт о приёмке был подписан в декабре.
10 сентября 1975 года в цехе № 1 была отштампована первая поковка – крестовина карданного вала.
В следующих выпусках исторической рубрики — материал о строительстве Литейного завода «КАМАЗа».