В данной статье хотелось бы коснуться такой животрепещущей для многих автомобилистов темы, как работа клапана ЕГР. Клапан рециркуляции отработанных газов присутствует сегодня практически во всех дизельных и в некоторых бензиновых автомобилях.
Данная система способствует снижению температуры сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Как следствие, это приводит к образованию меньшего количества вредного для окружающей среды оксида азота.
Именно такую экологическую цель преследовали инженеры-конструкторы, проектируя данный механизм. Кроме чисто экологических плюсов, система позволяет двигателю быстрее прогреваться и делает обороты холостого хода более стабильными, отправляя часть выхлопных газов во впускной коллектор.
Там отработанные газы смешиваются с кислородом в определенной пропорции, тем самым топливно-воздушная смесь сгорает более эффективно и понижается температура ее сгорания.
Как и любой сложный механизм, клапан EGR со временем приходит в негодность, перестает срабатывать. Чаще всего это происходит из-за некачественного топлива и в клапане образуется огромное количество сажи и кокса.
Проблема в том, что сажа оседает на стенках механизма и в определенный момент клапан заклинивает. Выхлопные газы начинают постоянно попадать во впуск, вне зависимости от оборотов двигателя, что приводит к неустойчивой работе мотора.
С тем или иным отличием у автомобиля начинаются следующие проблемы. Появляются провалы при наборе скорости, плавают обороты холостого хода, из выхлопной трубы идет черный дым. Согласитесь, явления не самые приятные для любого автомобилиста.
В дальней поездке подобные проблемы могут стать и вовсе неразрешимыми, поскольку никто не сможет решить их достаточно оперативно. За границей лечение данных симптомов выльется в серьезную сумму и, определенно, испортит весь отпуск.
Данная проблема решается, как правило, двумя способами. Чиститься либо меняется сам клапан EGR, что влечет за собой немалые финансовые траты. Клапан глушиться механически в двух местах с помощью стальной пластины и перепрашиваете программу бортового компьютера вашего авто под работу без системы ЕГР.
Пластинки должны быть достаточно толстыми, порядка трех миллиметров, чтобы они не прогорели со временем, иначе история может повториться. Этот способ самый простой и эффективный. Более того, вы решите данную проблему навсегда и не будете более к ней возвращаться.
Проверено на опыте многочисленных счастливых владельцев дизельных автомобилей. Процедуру лучше проводить на одной конкретной станции, занимающейся данной проблемой комплексно (программное удаление клапана и механическая заглушка).