И так авто впервые был презентован на автосалоне в Детройте в 1999 году. Авто имел аббревиатуру Х5, что означало базой послужил БМВ 5 серии, а буква Х привод был полный. Автомобиль позиционировался как спортивный внедорожник. Баварцы прониклись идеей создания авто, глядя на модели Land Rover. Авто имел богатую технологическую оснастку по тем временам: датчики парковки, навигация, электропакет боковых зеркал, ксеноновые фары, система контроля давления в шинах, режимы управления двигателем, голосовое управление некоторыми функциями. Х5 был хорош не только снаружи, салон авто был шикарен: кожа, алюминий, вставки из дерева.
Впервые авто вышел на американский рынок и имел на выбор 2 варианта двигателя: надёжный и неприхотливый рядный бензиновый 231-сильной «шестёркой» объемом 3,0 литра и менее надёжная но быстрая V-образная «восьмерка» объемом 4,4 л с отдачей в 286 л.с. Коробка на выбор механика или автомат. А вот для Европы уже в 2000 году немцы поставили 6 цилиндровый турбодизель мощностью 184 л.с. И уже в 2001 году для всех рынков стали предоагать 347 сильный объемом 4.6 литра V8. Дизельные двигатели были надежны, но турбина выходила из строя при 150 тыс км. пробега, а вот бензиновые V8 были гораздо капризнее, у них ломалась система фаз газораспределения.
Что касается подвески, то она была многорычажной и придавала при езде комфорт, присущий автомобилям бизнес-класса. До 2003 года привод был полным постоянным. На более поздних моделях задний был основной, а передний подключался при пробуксовывании задних. Что касается безопасности, то в базовых вариантах, авто уже имел передние и боковые подушки безопасности. В качестве опции покупатель мог заказать пневматическую подвеску, способную поднимать авто с 18 до 24см. Автомобиль в кузове Е53 выпускался до 2006 и был очень популярен за плавность хода, динамику и внедорожные характеристики для авто такого класса.
Если что-то упустил основное пишите!!!