4696 подписчиков

Особенность охладителя ЕГР на дизельном Freelander 2 – 2011 модельного года

26 марта 202026 мар 2020

230

1 мин

В данной статье хотим рассказать об одной особенности теплообменника рециркуляции отработавших газов (ЕГР) на дизельном Freelander 2 2011 модельного года. Мы уже предполагаем, с чем это может быть связано, но для точного определения причины данной неисправности необходимо подключить диагностическое оборудование и считать коды неисправностей. Прежде всего, что такое ЕГР и для чего он нужен? ЕГР – это теплообменник необходимый для уменьшения температуры отработавших газов, а также для увеличения плотности вводимого заряда топлива и рециркуляции отработавших газов. Теплообменник EGR использует охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, чтобы уменьшить температуру отработавших газов. Отработавшие газы, входящие в охладитель ЕГР имеют температуру приблизительно 500°C, а выходят с температурой 250-300°C. Особенность теплообменника ЕГР на Freelander 2 2011 года выпуска в том, что он имеет электровакуумную машинку, которая перекрывает заслонку выхлопным газам поступающим в выпускной

В данной статье хотим рассказать об одной особенности теплообменника рециркуляции отработавших газов (ЕГР) на дизельном Freelander 2 2011 модельного года.

Мы уже предполагаем, с чем это может быть связано, но для точного определения причины данной неисправности необходимо подключить диагностическое оборудование и считать коды неисправностей.

Прежде всего, что такое ЕГР и для чего он нужен? ЕГР – это теплообменник необходимый для уменьшения температуры отработавших газов, а также для увеличения плотности вводимого заряда топлива и рециркуляции отработавших газов. Теплообменник EGR использует охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, чтобы уменьшить температуру отработавших газов. Отработавшие газы, входящие в охладитель ЕГР имеют температуру приблизительно 500°C, а выходят с температурой 250-300°C.

Особенность теплообменника ЕГР на Freelander 2 2011 года выпуска в том, что он имеет электровакуумную машинку, которая перекрывает заслонку выхлопным газам поступающим в выпускной патрубок.

Для чего это делается? С обратной стороны теплообменника есть два выходных отверстия, одно из них с теплообменника, второе – прямой выход выхлопных газов. Таким образом, если температура двигателя меньше 10°С, то выхлопные газы идут на прямую не охлаждаясь теплообменником, а когда температура двигателя становится выше 10°С, то выхлопные газы охлаждаются проходя через теплообменник ЕГР.