Давайте обсудим флагман ВАЗа - Vesta.
Выглядит машина очень симпатично. Дизайнеры молодцы. Машина узнаваема в потоке. И знается с хорошей стороны, а не весь кирпичный дизайн до этого.
Но подходим к машине, открываем дверь и вот он первый ляп. Почему ручка двери болтается? Правда. Ведь это та вещь, с которой хозяин будет иметь дело каждый день.
Проходим мимо и садимся в салон.
Честно - мне дизайн очень понравился. На мой взгляд лучше чем у конкурентов. В целом пластик не плох. Приборы информативны. Смотреть на них приятно. Перехожу к блоку управления климатом. В целом все удобно. Если привыкнуть, можно включать рукой не отвлекаясь от дороги. Но, во первых почему обогрев лобового стекла отдельно? Логично было бы его включить в эту панель. Да, понимаю, что это опция. И на многих иномарках так же. Так что вполне терпимо. А вот что не понравилось, зачем туда вставили таймер? На счет лобового согласен, но заднее с зеркалами зачем на таймер вешать? Когда влажно в салоне , при езде по трассе каждые пол часа приходится тыкать на кнопку. А поездки бывают по 4-5 часов без остановок. Говорят это только в люксовых. Но лично мне не понравилось. Если хотели сделать по перегреву, так сделайте и автовключение после отдыха.
Дальше в люксовых версиях есть подлокотник. Очень удобная штука в дальней дороге. Но почему неудобно дергать ручник? К чести ВАЗа, скажу что начиная с 2017 года его поменяли.
Начинаем пристегиваться. И вот объясните, почему защелка висит на ремне так низко, что ее не достанешь? То есть сначала тянешь за ремень, и только потом за защелку. Начинаем вставлять в замок - и снова неудобно. Он утоплен слишком низко. Не удобно. Хочется поставить удлинитель.
К остальному с водительской стороны придраться не смог. Мне показалось на уровне.
Но пересел на пассажирскую сторону. И как опустить стекло? Вот зачем туда засунули кнопку? Почему она не под рукой?
Выходим из машины и продолжаем осмотр. Если смотреть с пристрастием, то можно найти много мелких косяков. Но это реальные мелочи. На которые можно и закрыть глаза.
Открываем капот.
Первое что бросается в глаза на не люксовых комплектациях. Где декоративная крышка? Почему ее нет? А экономия. Стоимость новой с резинками - около 2х тысяч. Можно поставить от Приоры.
Под капотом укомплектованно все достаточно плотно. Но мы же хотели иномарку. Так что этим нас не испугать. Для автомобиля с такой размерностью - вполне неплохо. Лампочки поменять можно ничего не снимая. Уже неплохо.
Что привлекло внимание. Это ЭБУ с подходящими проводами. Во первых, почему часть проводов не в гофре? Длинны не хватило? Но так вроде далеко не у всех. Теперь разглядываем сам блок. И видим там отверстие. Сквозное или нет, не могу сказать. Опломбированный разбирать не будут. Но меня оно очень смущает. Залить ЭБУ - гарантированная покупка новых.
Еще для приличия заглянем в багажник. Про седан ничего сказать не могу, а вот в универсале в стандарте нет ровного пола. Для универсала считаю это существенным недостатком. Правда завод догадался как это исправить на Кросс-версии. Там сделали фальшпол с встроенным ящиками. По мне очень удобно. Инструмент не катается. А обычным смертным видимо нужно делать его самому. Друг из фанеры за пол дня сколотил лучше заводского. Крыша тоже из фанеры. Спать и сидеть можно не боясь. Оббил тканью - здорово и практично.
По управляемости мне машина очень понравилась. Это при заявленных заводом 178 мм дорожного просвета. Правда ради низкого центра тяжести и гармоничного профиля на седане пожертвовали высотой потолка. Я при своих 180 см распрямиться на заднем ряду не могу. Упираюсь головой. Правда на корейцах тоже. А клиренс там 160 мм.
Еще лучше управляется Веста Кросс. У нее еще более жесткая подвеска. На ровной дороге - удовольствие. Но есть и обратная сторона. На не ровной дороге - с радостью поменяю Весту на Гранту. Даже без доплат. Так что здраво оцените дороги своего города.
Ну и в заключении сравнение цен
стоимость ТО
По ценам на запчасти добавлю. Все что пришло в наследство от прошлых моделей ваза - более менее адекватно. Но все что оригинально от Весты:
Дверь задняя левая LADA Vesta АвтоВАЗ - 18 928
Капот LADA Vesta (в наличии есть крашенные в цвет) АвтоВАЗ - 12 567
Бампер передний Лада Веста - 4990
Рио:
Дверь задняя правая для Kia RIO 3 (2011-2017) - 27 108 (оригинал)
9 932 (не оригинал)
Капот Kia RIO 3 - 5 500 (не оригинал)
Бампер передний Kia RIO 3 - 3 500 (не оригинал)
Остается надеяться, что китайцы начнут выпускать запчасти и на Весту.
Читайте так же
Geely Emgrand. Реальная альтернатива Гранты почти за те же деньги?
Распорка стоек на ВАЗ. Теория и практика.
Если статья оказалась полезной и интересной, поставьте лайк или комментарий. Это поможет мне развиваться дальше.