Начинаем замену.
Скинул рычаг погнутый. Сравнил с купленным…
К слову сказать при ударе погнуло шпильку крепления рычага к кузову. Это на которой крепится задний сайлентблок. Не на много, но видно. И согнуло собственно треугольный кронштейн. Хорошо, что на разборке я догадался купить себе его. Ну и пришлось заказывать эту шпильку.
Также пострадала недавно установленная шаровая. Заказал обе новых — поставлю 555.
Ну и поменял рулевую тягу. Сначала переживал, что не получится. Но прикупил ключ на 30, на 22 у меня был. И, предварительно открутив выхлоп и немного отодвинув его в сторону, тяга спокойно отвернулась.
Немного подогнув обратно шпильку крепления заднего сайлента кувалдометром (аккуратненько, все равно менять), прикрутил на место новую рулевую тягу и рычаг.
Вот собственно и все. Стабы и второй рычаг решил пока не менять. Все равно рычаги отворачивать. Один для замены шаровой и установки алюминия, второй для замены шпильки крепления к кузову и замены шаровой.
Прикрутил колесо, схождение выставил на глаз и погрузил все необходимые детали для малярки в машину.
В пятницу, 1 марта, отправляю ее на окончательное восстановление. Поедем вот в таком виде.
Ну а в малярке кстати уже готовится к покраске бампер. Я его предварительно туда отвез и ребята уже взялись за него.
Всем спасибо, кто осилил запись. Комменты приветствуются )))
Новая запись надеюсь будет очень скоро.