Пост в большей степени написан для читателей, имеющих детей. И даже не просто детей, а увлекающихся всякими транспортными штуками (поездами, трамваями, метро, троллейбусами, автобусами). Впрочем и взрослым, не утратившим любопытства и жизнелюбия, можно почитать.
У Московского метрополитена долгое время существовал очень позорный музей. Он имел статус «народного» (мало кто уже помнит этот советский формат), работал в непредсказуемое время с дурацким пропускным режимом и находился не в самом удачном месте, на станции «Спортивная». Мало кто в нем вообще бывал.
В наш век повсеместной рекламы так долго продолжаться не могло и московская подземка сделала себе новый пропагандистско-музейный центр. По какой-то причудливой логике называться этот небезынтересный объект стал почему-то «Центром профориентирования метрополитена» и расположился на станции «Международная». Ну, не на самой станции конечно, а как бы на «антресолях». P.S. И только самый внимательный читатель заметил, что я перепутал станции. Не «Международная», а «Выставочная»!
Смешно, но входные двери в заведении абсолютно те же, что ставят сейчас в павильонах новых станций.
Вход бесплатный выход пока тоже. Для посещения заходить за турникеты (оплачивать поездку) не надо.
Общий вид. Не знаю только, зачем им такой громадный ресепшн (я не люблю англоязычных заимствований, но тут именно ОН).
Композиция при входе. Кофейные автоматы, сувениры, знамена Московского метрополитена и Метростроя и их ордена.
Сувениры несколько однотипные. Банданы в цветах проездного билета, подушки в виде проездного билета, сумка в виде проездного билета и все в таком же духе.
Есть и небольшой кинозал (наверно для показа учебных фильмов).
Вот этот стенд желательно не показывать пробегать с ребенком очень быстро, потому что каждый вменяемый молодой человек конечно же полчаса будет торчать перед моделями поездов и пытаться их выкрасть из витрины.
Метрострой хвастается возрастом.
Всякие истории про строительство и первое десятилетие эксплуатации.
Вторая Мировая Война и подземный городской транспорт (у меня вот тут описано интереснее, сразу предупреждаю).
Дальше начинаются всякие профессиональные закутки. Это вроде бы движенцы.
Строители.
Целый стенд посвящен материалам для станций. Главным образом разнообразный камень.
Оникс, мрамор, вот это вот все... Хрущевской туалетной плитки почему-то нет.
Связь, эскалаторная служба.
Путейцы.
Станция в разрезе. Похожа на «Рижскую».
Пассажир всю эту машинерию никогда не видел и не увидит, конечно. Только тут.
Не знаю как сейчас, но я все эти фасоны указателей видел в метро до самого последнего времени
Времени, да-да.
Очень теплые и ламповые турникеты.
А этот диспетчерский пульт они притащили с Филевской линии (которая сама по себе музей прямо скажем).
Заканчивается экспозиция достаточно жалким симулятором работы машиниста. Бесконечный нудный тоннель и очень редкие нештатные ситуации.
Как это принято в подобных учреждениях — детские тематические рисунки, по которым можно немало узнать о юном поколении. Особенно впечатляет изображенный изнутри вагон, в окно которого лезут оскаленные герои «Смешариков», просто «Страх и ненависть на Кольцевой линии» какой-то.
Склад символических ключей от станций и даже от линий (раньше их называли «радиусами»).
Макет ТПУ. Бешеная интерактивность, можно включать и выключать свет! :)
На обратном пути обозрим манекены с формой.
НКПС-МПС всегда было полувоенной организацией и внешнему виду сотрудников значение придавалось большое.
Как там у классиков?
«Я проснулся в метро, когда там тушили свет;
Меня разбудил человек в красной шапке.
Это кольцо, и обратного поезда нет...»
В таких нарядах я еще не видел сотрудников. Наверно, такую форму выдали только этому манекену.
Билетики! Коллекция неплоха, но, мягко говоря, неполна.
На этом мы закончим с сим местом, а вывод последует такой... Была возможность сделать что-то очень интересное, но подошли к этому достаточно формально. Только один раз сходить-то все равно стоит. Да и бесплатно.